大家好，关于如何看待各种“专家建议”很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于网友建议专家不建议的知识，希望对各位有所帮助！
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如何看待各种“专家建议”
谢邀：
无论什么专家，在自己的专业范围内，是最具权威性，最有发言权的，ta们的建议，会直接影响到国计民生，十分重要。所以，大多数专家的建议，都是有科学依据，并具有可行性的，可不是随便乱说。即使国家采纳了某专家的建议，也还要再充分论证，调研和实验，在确保可行性，可靠性的前提下，才会做最后决定。
当然，也有极少数专家，提的建议不靠谱，缺乏调研，再加上有时发言不负责任，造成不好的影响，以致受到众人的质疑和批评。
我们还要注意，有些说法，是有人借专家之名散佈出来的，并不是真正的专家所言。
我认为，大多数专家还是可信的，我们不能以点代面，持全盘否定的态度，只要一提到专家，就有情绪，怀疑不信任，这种想法也是不正确的。
为什么钟南山院士在高校抗疫讲台提出的8条建议不被网友所信任
钟南山被神化了，首先他就是一个医生，他不是神。另外钟南山说的话不一定全是正确无误的，是人总会犯有错误的认知和错误的话，钟南山也毫不例外。
钟南山的建议和讲话不被信仼，说明广大老百姓对专家们不再盲目迷信，盲目听从，能深度思考分析问题了。
2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。
现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？
为什么专家在网上发表一些观点就被网友喷
我看问题可能不一样，题主这个题太宽范了，不是所有的專家，而是有些專家，否则打击面太大了。
为什么有些專家的观点被网友喷，归纳起来很简单：主要是没有爱国爱民情怀，没有深入到人民中来，脱离群众，不了解实际情况，故步自封，闭门造车所致！
有些專家从思想上没有群众观念，不为百姓说话，代言，他文章的出发点就是歌功颂德或是替利益集团代言，你想在社会主义人民至上的国家，他怎么能不被网友批评呢！
还有些專家立场有问题，崇洋媚外，跪添西方，字里行间为资本主义说话，如转基因，如日本风情街等等，人民的眼睛是雪亮的！
综上所述，随着社会的进步，发展，專家一定要有爱国的情怀，立场，在此基础上深入到人民中间，方能写出受网友欢迎的文章。
关于本次如何看待各种“专家建议”和网友建议专家不建议的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
