中国特供车的质量为什么不太靠谱

很多朋友对于中国特供车的质量为什么不太靠谱和国内特供车型为什么不建议买不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 上汽和一汽的大众哪个是特供车
2. 中国特供车和全球车辆如何选择
3. “中国特供”车型和国产车怎样选择
4. 中国特供车的质量为什么不太靠谱

上汽和一汽的大众哪个是特供车

从车型上来看,一汽大众的大众系车型更正宗纯粹一些,而上汽大众则比较多中国特供车型,一汽大众的主力车型都比较原味,而上汽大众主力的朗字辈、桑塔纳、辉昂、凌度等可以算是中国特供车型。一汽大众推出了不少特供车型，比如说大众速腾，宝来等特供车，这些车型经过改款后，更符合国人的使用习惯以及审美需求。

一汽大众旗下的速腾空间大价格便宜，本来经过改款后也更符合国人的喜好，因此这两台车型的销量都不低。

中国特供车和全球车辆如何选择

哈喽，大家好，九月说车，欢迎关注，今天很高兴能够回答这个问题。

很多朋友在选择购买合资车的时候，会遇到这么一个问题：摆在面前的有全球车型和中国专供车型，那我们选车的时候是买全球车型还是中国特供车呢？今天就给你来谈谈这两款车型怎么选。

首先我们要知道什么是全球车型，什么是中国专供车型，还有他们的优点、缺点。

这全球车型就是跨国车企面对全球市场设计研发制造的，而且在全球同步销售的车型，但是名称、外观、配置，在不同地区是有区别的，但是实质上发动机、变速箱、底盘这三大件基本上是相同的，比如大众的速腾、本田的CRV，马自达的昂克赛拉等等这些车型。

但也不排除有些全球型车子在三大件上有所不同，比如本田的奥德赛，奥德赛在欧美国家上面配的是10AT的变速箱，而到了国内却变成了CVT，实实当当的减配。

那全球车型有哪些优点呢？首先技术相对成熟，品质稳定，行驶质感和驾驶操控性好，通常这些车企对全球车型的研发投入很大，品控要求严苛，安全性高宇专供车型，这是全球化车型的优点，那么再来说说全球化车型有哪些缺点，因为无法满足个别区域消费者的定向需求，所以会出现水土不服的情况，而且全球车型的售价往往会更高一些，就比如马自达的昂克赛拉，轴距短，后排空间小，还没有优惠。

再来说说中国专供车型，什么是中国专供车型呢？就是跨国车企面向中国市场研发生产的车型，而且只在中国销售，其他国家没有的卖，比如长期霸占销量榜前三的上汽大众朗逸就是。

那么中国专供车型的优点是什么呢？中国专供车型的优点就是能够满足中国消费者对大空间、乘坐舒适、油耗低、皮实耐用等这些特定的需求，最关键的是，价格会更低一些，其实专供车型就是合资车企利用现成的平台，在原油全球车型基础上加长加宽，甚至定制空间来满足消费者的需求。

中国专供车型有哪些缺点呢？就是车企为了满足中国用户的需求，会对原有车型外观、轴距进行调整，甚至会对车身原有结构进行大幅度改动，但是对产品进行舒适度耐久度的试验没有那么充分，这就导致车辆在操控性和行驶品质上做了大量的让步，甚至会增大一些存在的隐患，就比如车质网近一年中投诉最多的10个车型中，中国专供车型占了4个。

那么全球车型和中国专供车型该选哪个呢？我的建议是如果你买车主要是日常代步用，性价比肯定是首选，所以销量榜前几名的中国专供车型还是可以选择的，比如大众朗逸、别克英朗、福特福睿斯、广本凌派等等，但是你要买这些中国专供车之前，一定要注意，这些车在制造工艺上相对会粗糙一些，另外故障率也高，还有最重要的一点就是安全性低了，这原因呢就是减配了！

如果资金充裕，对行驶品质和舒适性有要求，那就建议买全球车型，比如大众速腾、本田思域、马自达昂克赛拉、丰田卡罗拉等这些车，这些车用起来相对更加省心。全球车型和中国车型各有利弊，购买时一定要根据自己的实际需求，权衡好利弊再去选择。

“中国特供”车型和国产车怎样选择

“特供车”和国产车相比在综合品质上总会差一些，但也总会赢在车标。

特供车知名度较高如大众朗逸、马自达Cx4、本田凌派杰德URV等，这些车虽然都是特供但也都使用了主品牌的车标，对于大部分汽车消费者而言这也就足够了，毕竟追求的只是品牌价值。

以品质看车的话这些车都不会有很正面的评价，比如：

德系朗逸以1.5L-6AT为主但售价总是超过10万元了，小排量自吸发动机当然不会有理想的性能、6AT变速箱看似高端但没有TCU匹配只能依靠厂家调教的也没有特别突出的表现；剩下1.4T动力匹配干式双离合才是真正的特供，这种级别的变速箱在海外其他地区用一个试试？

剩下以日系为主的特供车主要目的是把“非主流”掰成主流，自吸大排量与CVT或AT匹配其节油和平顺的遮羞布已经被逐渐揭开，竞争力缓步下降只能在价格方面做一做文章；然而主品牌全球车型的价格不适合大幅下调，只有推出特供车来消耗这些总成，这样既获得了合资车价格亲民的评价又获得了一批为L/CVT的卫道士，主力车型当然也就沾了光。

这些特供车的特点虽然是既没有性能也没有优秀的品质，但是同样的品牌价格更低制造了更有性价比的错觉，在这种车型成为一种独立于自主和合资之外的选择之后，即使凌派这种大尺寸小排量三缸CVT也能有销量了。

虽然对于特供车不能一概而论都很差，但相对好一些的也只是在合资阵营内的对比，与同价位国产车对比这些车是输在综合品质。

品质包括外观、结构、功能、可靠性、耐久性等，国产车曾经一度输在可靠性和耐久性，但在经历是十几年的技术积累和升级后，今天的国产车在核心部件的稳定性方面已经有质的提升，整车制造的品质把控也有系统化科学严谨的流程；在质量稳定之后技术升级也很快，同样的价格国产车发动机往往先进一代、变速箱最低也会持平。

有核心部件的优势后功能性配置方面国产车一直有优势，安全结构与车身用料等方面大部分国产车是有面对消费者负责的态度，达到这一水平的国产车即使面对合资品牌的全球车型也有相当的竞争力，这些特供车已经不是竞争对手了。

但是国产车的发展也有很大的阻力，这一阻力是消费者的态度；很多汽车消费者总还认为国产的技术水平停留在十年前的状态，也总是认为合资车质量一定极其高，不懂加上不去尝试决定了国产车的形象仍比较一般，品牌形象又决定了汽车的保值率。在这种恶性循环之下国产汽车短期内最大的问题是不够保值，车辆本身已经没有明显的不足了，能接受这点可以选择国产车。

至于这种循环什么时候能打破？答案也许是合资车真实的品质不再被选择性无视之后国产车才能是全面转变形象吧。不过从个人角度出发选车是选品质，汽车又是耐久性消费品更换的周期很长，在用车过程中车标不能带来优秀的体验，所以即使贬值率高一些与体验权衡国产车还是值得选择的，以实用主义出发选车不是错。个人观点、仅供参考。

中国特供车的质量为什么不太靠谱

首先明白什么是特供车，特供车指的就是外国品牌针对中国市场喜好，专门设计或者改款的车。

例如，中国普遍喜欢空间大，奔驰奥迪等都推出了加大轴距或者加长版。a4L等就是。

还有，中国喜欢三厢车，欧洲就行两厢。雪铁龙好多车型就是国外两厢改为三厢。

还有好多，变更发动机输出功率，汉化系统等等改动。

改动后的特供车，可能失去了原汁原味，但是质量也没到不靠谱的地步。汽车设计有自己一整套的理论，车大车小，三厢两厢，都得保证理论数据和现实安全的可行。

归根到底，汽车还是西方国家设计出来的，从开始就带着西方人的喜好。所谓的标准也是西方国家喜好影响下的标准。随着我国的发展，尤其是新能源车的快速崛起，中国也会在充电，续航，机电系统等方面找到适合自己的标准，甚至定义全球

关于中国特供车的质量为什么不太靠谱的内容到此结束，希望对大家有所帮助。