各位老铁们好，相信很多人对更换了正时皮带对发动机动力有影响吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于更换了正时皮带对发动机动力有影响吗以及为什么修车师傅不建议换正式皮带的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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更换了正时皮带对发动机动力有影响吗
有影响
换过正时皮带，感觉车子有劲了，这是一个正常的现象，因为在更换正式皮带之前，因为正式织带出现了松动，导致发动机的转速动力传输不畅通，因此车子开起来就没有劲，就是踩油门也无法及时提速，而更换了新车皮带跟发动机的磨合，更加的紧凑，传动会更快一些
正时皮带更换后有啥感受
换过正时皮带，感觉车子有劲了，这是一个正常的现象，因为在更换正式皮带之前，因为正式织带出现了松动，导致发动机的转速动力传输不畅通，因此车子开起来就没有劲，就是踩油门也无法及时提速，而更换了新车皮带跟发动机的磨合，更加的紧凑，传动会更快一些
十万公里了正时皮带还很新需要更换吗
必须要换的。一般情况下，正时皮带是6-8万公里更换，公里数最好不要超过十万。
正时皮带如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下发电机皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
因为正时皮带是橡胶制品，而橡胶使用时间长了会自然老化，如果继续长时间使用，就会断裂，从而导致发动机出现故障。
正时皮带属于耗损品，正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。
但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。
但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。
同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
厂家建议正时皮带4万公里换，现在开了6.5万公里，4S和汽修店都说不用换，信谁
正时皮带马虎不得，其材质是橡胶加尼龙线，橡胶通过时间会自然老化，并且正时皮带一直都是在高温环境中工作，一般六至八万公里之间更换比较合适。
更换了正时皮带对发动机动力有影响吗和为什么修车师傅不建议换正式皮带的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
