老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于想徒步加搭车进藏，对于新手大家有哪些建议和新手不建议新藏线的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享想徒步加搭车进藏，对于新手大家有哪些建议以及新手不建议新藏线的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
开夏利能到西藏吗
我今年九月一日，开着一辆8000块钱买来的三手天津一汽威志，07年的车，从云南大理出发，到拉萨后走青藏线出藏，经河西走廊到天水后进入四川，再回到大理，全程7000公里。
关于路况：现在进藏的几大路线路况都很好了，偶有很小段的烂路，速度慢点小心驾驶都没问题的。
关于排量：我的威志1.3排量，只有去纳木错爬山过程有点吃力，偶尔用到一档，也完全可以搞定。
关于加油：就算无人区也有很多加油站，我的车45L的邮箱，每次用完一半左右就有中石油或中石化的正规加油站。
个人觉得：出发前把车好好收拾一下，该修的修了，夏利车进藏完全没问题。
我进藏两个月的帖子请在头条搜：一女一狗2个月7000km大西北自驾游经验帖
想徒步加搭车进藏，对于新手大家有哪些建议
作为一个在青藏线生活了20多年的老司机，强烈不建议徒步+搭车这种危险的进藏方式，强烈反对女孩子以这种无知行为进藏，如果你被“因为无知落后而神秘的面纱”所吸引，极端程度就像一个吃饭吃腻的人想吃xiang，那我也无话可说，
重要的话说上三遍！旅游是一个奢侈的消费！旅游是一个奢侈的消费！旅游是一个奢侈的消费！
进藏的徒步路线有无数条！进藏的自驾路线，好点的有9条：
1.云南的滇藏线：路况不错，就是险一点，轿车完全可以胜任，开慢着即可。自然风景尚可吧，有人说很美，一路上有N多雪山，还有很多湖泊，老司机见多了，这些景对老司机来说早已经疲劳了。
2.川藏南线：走雅安，路况也不错，也是很险的一条路，途中可能会遇到泥石流，遇不到的话轿车完全胜任。
3.川藏北线：317线走汶川，会遇到泥石流。
4.甘南线：与317交汇之前尚可，轿车可通行
5.青藏线：最好走的一条路6.西宁至玉树线：快到昌都不好走，路险，像川藏南、北线一样险。
7.云南丙察察线：最难走的一条路，一定要一部纯种越野车。
8.新藏线：不错的一条路，人少路不错。
9.樟目口岸国际线路以上9条线路，除了丙察察线不要去冒险外，其它线路徒步、自驾均可。每条线风景都还行吧，这9条线各有特色，对本屌来说无感，心中有大海哪儿都是马尔代夫。
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骑自行车穷游青藏线进拉萨可行吗
谢谢！只是对部分人说可行的。骑自行车去青藏线首先考虑是有一定的风险，要预判骑行过程中各种不利因素。其次自己身体是否能抵御、适应骑行过程中的种种现象。再三是准备好装备出发，一路饱览祖国的大好河山，欣赏不同季节的风光，领略独特地域人文风情和流连忘返的景色以及永生难忘、艰辛的骑行过程。
想自己开车走川藏线自驾游，路况好吗
想自驾川藏线?首先要知道这些
川藏线被称为我国的“景观大道”
途中有雪山，草原，湖泊
山脉，冰川、江河、险滩等各色风景
一直被人们所神往
行走在该路上的人络绎不绝，不计其数
川藏线分为南线和北线
南线主要为318国道，北线主要为317国道
南线和北线的风情其实都各有特色
想去西藏的人
一定会纠结是走南线还是走北线好呢？
?没有走过川藏线，别说你去过西藏！川藏线作为世界上地势最高，路况最为险峻的路线。其美景是另外几条进藏路完全不能比拟的。
有人说：“它是所有驴友最初及最终的梦想。”你也许走过川藏线，可你知道川藏南线与川藏北线有什么区别吗？应该怎样选择吗？
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线路里程篇
连接四川和西藏的公路被称之为川藏线，因线路不同、景色各异，川藏线又被划分为川藏北线(国道317)和川藏南线(国道318)。
起点同为成都，终点也同为拉萨，只不过从新都桥分路之后，北线向北部多延伸了一段距离,北线的总公里数较多。
川藏南线：
川藏南线里程路线：2140KM
318国道川藏线全长2142公路，海波高度500多米上升到3600米，道路基本都在大山中攀行，多路窄，沿途要翻越十几座海波炒过4000米的高山，318国道线沿途修建隧道，铺设新路，路况一年比一年得到改善。
但由于地质环境特殊，雨季进藏常遇塌方泥石流，需要做好安全措施和堵车的心理准备。
成都→147KM→雅安→168KM→泸定→49KM→康定→75KM→新都桥→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨。
川藏北线：
川藏北线里程路线：2320KM
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜州后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。
此线被旅游探险者称之为“小北线”
另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。
南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。
北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
川藏北线与川藏南线共同组成川藏公路，川藏公路也是国道318的组成部分。
成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨。
注：随着时间的推移，里程数据是会改变的。
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自然景观篇
南线和北线的风景都很美丽，沿途都要经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等景色优美的地方。
川藏南线和北线的风情是各有特色，要说哪条线的风景更美，那相信一定是仁者见仁智者见智了。
南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，我们就一起来看一看川藏南线和北线一路上的主要风景。
川藏南线、北线哪条线的风景更美？
川藏南线：最美的进藏路
南线自然风景相比北线更为秀丽，如:摄影天堂新都桥，稻城亚丁，雅鲁藏布大峡谷，然乌湖，林芝等。
南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。
向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。
再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
川藏北线：越野探险的极品路线
北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原一带以风光和人文见长。
道孚、炉霍等地以民居冠绝康区乃至整个藏地。马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
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人文景观篇
北线的景观最为原始壮丽，相对来说沿途比较荒凉，是自然与人文景观并存，不仅有美丽的自然景观，还有丰厚的人文景观，宗教文化底蕴深厚，各种寺庙，藏族的人文环境，让你有不一样的体会。
川藏北线：
北线的人文景观非常丰富，昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡，进出西藏的大小官员都要在这歇歇。
北线的人文景观更出名一些。例如：德格的印经院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、甘孜寺、新路海、雀儿山等。
川藏北线神秘且极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳线路。
川藏南线：
南线：沿途也有这样的人文景观，只是不如北线的名气与气派。
南线整体路况较好，一路上有很少称绝的景观，比如理塘大草原、海子山姐妹湖、怒江、金沙江、澜沧江、通卖天险、秀美的林芝，然乌湖等等。
南北线各有各的美，风景不同，体验也不同。
如果您更喜欢观赏自然风光，那么选择南线是不错的；如果您偏向于人文景观，那么北线是一个不错的选择。
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详细路况篇
5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。
除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。
川藏南线：
川藏南线：路况要比北线要好得多；南线尤其在在西藏境内，路修得很好。
川藏南线全程2142KM，各路段路况如下：
成都—雅安段（147km）：
走成雅高速，全程路况良好。
雅安—天全段(37km)：
雅安到天全全程柏油路面，路况良好，快到天全时路稍差，弯道较多。过弯时请多鸣笛示意，沿途大卡车较多，而且他们开车都比较快。
天全—康定段(161km)：
这段道路路况渐差，道路起伏和弯度都大大增加，途中翻越二郎山，急弯和上下坡很多。过二郎山隧道需要4分钟的样子，切勿在隧道内逗留，过二郎山后就是另一片天地。
从康定开始进入藏区，需要注意当地风俗禁忌。如需要买东西，建议在康定县城购买，再往西会稍微困难些。
康定—新都桥段(75km)：
全程柏油路面，路况良好，但出康定后要翻越海拔4298多米的折多山，山顶容易出现冰雪路面，大雾天气，请减速慢行，谨慎驾驶。
新都桥—雅江段(72km)：
路况一般，出新都桥镇后需要经历一段烂路，下雨天相当泥泞，之后路况还行，不过在高尔寺山口要小心风雨大雾天气。
现在高尔寺隧道已开始运行，车辆已可以从隧道内通过，不用再走老318高尔寺烂路了。
雅江—理塘段(137km)：
路况不错，通行时会遇上大风；另外该路段弯道较多，还需翻越剪子弯山和卡子拉山，整体海拔基本在4000米以上，请预防高原反应的发生。
雅江出发前请检查车辆状况，做好相应的维护工作，以免半路出现问题会很麻烦，多远都没有修车的。
理塘—巴塘段(180km)：
理塘县城内在修路，很难走，出了理塘到巴塘全程柏油路面，途中毛垭大草原也很美丽，翻越海子山，可以多多欣赏美丽的风景，这段路出奇的好。
巴塘—芒康段(102km)：
路况一般，出巴塘是狭窄的下坡路，过金沙江大桥后至海通兵站有一段极易塌方的道路-海通兵站。
这里易发泥石流、出现塌方路段，部分路段行驶时不要鸣喇叭，汽笛声容易让松散山体上得石头滑落砸向汽车。再往前行路况会稍好些，但还是需谨慎驾驶。
芒康—邦达段(265km)：
此段路况极差，是川藏线最难走的路段之一，途中翻越海拔3940米艰险的觉巴山，一边是悬崖，一边是高山，路都是在山腰硬生生地凿出来的一条路，路况极差，稍有闪失，就会掉进深渊。
从成都方向进藏上觉巴山时需要经至少7道180度的拐弯才能到山腰。左贡到邦达在修路，全程搓衣板，大约有70公里烂路，异常难走，晴天尘土飞扬，雨天道路泥泞，而且还有交通管制单边限行，过此处需卡好时间，注意安排行程，别在这里耽搁太多时间。
邦达—八宿段（95km）：
从邦达出来后路况良好，翻越业拉山垭口后，著名的怒江72拐，弯道较大且多，易塌方，其中嘎通沟最为险恶，需要小心驾驶，不小心就滚进怒江喂鱼了。
过怒江大桥后路况稍有好转，但路边山壁松散，极易发生塌方，需要随时关注前方，山崖上方，没有滚石时稍快速通过，山崖过于松散路段，切勿鸣笛，以免山上滚石头。
八宿—波密段（219km）：
全程柏油路面，路况良好。
波密—林芝段（139km）：
此路段会途经通麦-天险路段，路况极差，波密到通麦天险前为柏油路面，之后过通麦大桥，有25km的烂路，路窄弯多，旁边就是湍急的河流、悬崖、高山，总之驾车很小心就是了。
林芝—工布江达段（189km）：
路况较好。从鲁朗向西要翻越色齐拉山，翻山时请注意安全。
工布江达—墨竹工卡段（206km）：
这段道路路况较好，从工布江达向西要翻越米拉雪山，这是川藏线第二高点，但路况不错，过了山口就全是下坡路。
墨竹工卡—拉萨段（68km）：
这段道路路况较好。拉林高等级公路这段也修好了，非常漂亮而且安全，柏油路面行驶顺畅
走川藏南线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。
一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。
因此要给自己准备充足的时间，一般要15-20天左右，季节应在5-6月或9-10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。
川藏北线：
北线：极少有旅游者深入涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
下边为川藏北线各路段路况：
成都—新都桥段：
成都到雅安段为高速，出雅安后一直到新都桥都是柏油路面，只有泸定有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用时约9小时。
新都桥—道孚：
柏油路面，路况良好，用时约2小时；途中经过松林口和橡皮山两座小山。
道孚—甘孜：
全程几乎都为柏油路面，沿途个别地方，如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。用时约3小时。
甘孜—德格：
土石路面，灰尘特别大，过了新路海以后就开始翻越雀儿山，雀儿山主峰的山顶常年积雪，虽然公路从其主峰旁边的山腰经过。
但每年秋末直到来年的初春，山道一边是冰凌高挂的绝壁，一边是满坑满谷积雪的深渊，狭窄的路面上还有大量的暗冰覆地，这些都使冬季的雀儿山盘山路成为川藏北路上最为惊险、危机四伏的一条路。全程行车用时约4-5个小时。
德格—江达：
路况不错，途中经过金沙江大桥，进入西藏境内，车程一般为2-3个小时。
江达—昌都：
这段国道317线（黑昌公路沿途路况较差）住宿条件也远比川藏南线差很多。途中经过达玛拉大山，这是国道317线上有一个险关，路面狭窄破烂，如遇上下雨，道路就湿滑难行。
昌都—类乌齐：
两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，较为陡峭，最好是白天行车。
类乌齐—巴青：
路况一般，丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山--西耶拉山，这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远，公路穿行在数道狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重，路过时需要注意安全。
巴青—那曲：
大部分路段的行车安全度很高，但是草原上的路况很差，道路颠簸不平，夏季雨水较多的时候，有些地方还容易限车，车程需要两天左右。
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进藏方式篇
川藏南线：
自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式，但川藏南线，路况险峻，对驾驶技术要求极高，建议组队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不需太担心汽车没油。
注意事项：
别怕高原反应，川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。
川藏南线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。
川藏北线：
有人说，真正的自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出，川藏北线（317国道），是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。
注意事项：
川藏北线越往西藏走温度越偏低，且昼夜温差大，因此带上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的话，毛衣、羽绒服都是必带的。
川藏北线地处高海拔地区，不仅紫外线强烈，而且昼夜温差大。建议带好遮阳伞/帽、太阳镜、防晒霜、唇膏等防晒保湿用品，以免皮肤被晒伤。
高原红景天(至少提前10天服用)、高原安(到达西藏后服用)、西洋参含片、诺迪康胶囊(对缓解极度疲劳很有用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸(不可多服)、丹参丸(治疗心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那种。出现高原反应的症状时服用有一定的疗效)等等。
对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。如果您能适应酥油茶的味道，您也可以多喝一些酥油茶，对缓解高原反应也有一定的作用。
骑行方式：每年都有成百上千的骑友骑行川藏线，虽然行路艰险，却承载了太多的风光和美景，太多的意外和惊奇，太多的故事和冒险，太多的感受和震撼。没有走过川藏线，你不能说你去过西藏！
川藏南线：
多年的“川藏热”，使得南线一路吃住都不用担心。骑行是川藏线上最为艰难，用时最长的旅行方式。即便如此，每年还是有大批骑友挑战川藏南线。
天数：30天左右
川藏北线：
如果说川藏南线像是赶集，北线就要显得寂寞多了。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。很少能遇到骑行者。
没有走过川藏线
别说你去过西藏
川藏北线、南线
承载了无限绝世美景
太多的故事和冒险
太多的感受与震撼
出发，不在乎目的地
在乎的只是沿途的风景！
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