大家好，今天给各位分享想入手劳力士绿水鬼，但是市场太乱，有什么建议的一些知识，其中也会对绿色车为什么不建议进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买
谢邀回答：新能源电动汽车有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的汽车的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源汽车了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动汽车了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源汽车有哪些不足。充电时间慢
最快2小时，最慢8小时
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６至８个小时，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池，最近在纯电动汽车高速续航测试中，国内大部分电动汽车的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低，目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短，纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源汽车，抛开外观和舒适度，在新能源汽车的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源汽车多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
新能源汽车维修成本高，保险难买且贵现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源汽车电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源汽车买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
新能源电动汽车不保值导致购买欲望下降不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动汽车保值率实在是低的可怜，江淮iev1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。
新能源电动汽车安全堪忧近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑，另外，新能源汽车不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源汽车真的环保吗？新能源电动汽车从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢？
总结目前，新能源汽车尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
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想入手劳力士绿水鬼，但是市场太乱，有什么建议
1)印度：印度的绿水鬼是我知道的，身边买过的人里面相对来说价格很便宜的，人民币大概在5万左右，正品，但是最好自己有时间过去亲自买，不要相信网上的东西。
2)迪拜：迪拜最大的迪拜贸里面的劳力士专柜里面，我曾经打听过一次，也想购买给朋友，但是价格在8万以上，而且经常无货。
3)韩国：乐天，新罗这2个免税店也可以去看一下，但是应该是没有货。
4)新加坡：新加坡那边有劳力士的专柜，但是价格很离谱，要13万多，而且也是缺货。
5)瑞士：最后就是可以去瑞士自己买了
为什么，有些人明明有车却不愿意开，而是骑电动车上下班呢
开车不如骑车，呵呵，这是什么节奏，难道是为了节省……，糖糖分析有以下几点：
1、骑电动车感觉更廉价，环保。
一辆电动车一般几百至千块不等，是一般的人能接受的，而且大路，小路都能上，关键还环保。其实现在很多人骑共享车，随走随停，一码扫后就完事，还不用保养……
2、不怕堵车
在很多时候，如果是上学期间的话，上班的高峰间很多的路段都堵车，这时可以更加快速度，不至于迟到。
3、找车位容易，也更省停车费
一般现在停车费都是按时间计费的，在三、四线城市4-5块/小时，如果在1.2线城市就更高了，特别在1.2线城市，开车还要限号……
4、现在电子眼多，很多地方一不经意，一天下来，可能3-400元就不见了，罚单多呀……
其实在中国，好多人都是为了面子问题，买个私家车，也没见他一年开上几回。
有很多的人为了周末带家里的小孩子和老人游玩，才开上车走得远一点，方便点。
或者是为了某种场合需要，开上自己的爱车，才不会显得那么的底气不足……
汽车冷却液有粉红色和绿色，之间有何区别一般什么车用什么色
汽车的防冻液，一直以来都是被司机经常忽略掉的一个保养问题，比如防冻液是否可以混加，防冻液为什么有那么多颜色？
一、防冻液是否可以混用？防冻液的问题往往被现在的新司机所忽略，在这儿首先告诉您，不同生产厂商的防冻液不能混用，同样生产厂商不同类型的防冻液也不能混用，原因也很简单，主要有两方面：
一就是不同防冻液的成分有可能不同，市场上大部分是乙二醇型的，请大家注意是大部分，因此同样厂家的产品如果是非乙二醇型的也不能混用！二就是防冻液虽说是防冻液，但它的功能不仅仅是防冻。防冻液具有冬天防冻夏天防沸，全年防水垢、防腐蚀等功效，所以说防冻液中往往会有3到5种添加剂，如果发生化学反应您就等着掏腰包吧。那下面咱们就来聊聊防冻液的一些知识。
二、防冻液那么多颜色又是做什么的呢？其实这些颜色就是乙二醇中加入染料所致，现在防冻液的染色呢是荧光素，而染料只是为了与其它液体加以区分，区分有无漏液现象，并无其他特殊使用功能，所以不能混用并不是颜色的问题。
三、那又该如何挑选合适的防冻液呢？作为发动机温度保护的重要油液之一，防冻液的重要性可想而知，首先最重要的一点，更换防冻液一定要到4S店或者是正规网店授权的经销商购买，以防假冒伪劣产品，这样会对发动机造成严重的损害。其次那就是冰点和沸点了，一般防冻液的冰点是-40度，如果你要去东北或是更加寒冷的地方，那我劝你还是更换到-60度的防冻液吧。再有就是沸点，防冻液至少应该达到110度以上，也就是说冰点越低沸点越高，温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。最后就是颜色真的无所谓，喜欢什么色就买什么色的吧。
总结最后，再来说说多久更换、增加防冻液？要知道汽车的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少，因此大家不用更换的太过频繁，一般车型两年或者4万公里更换一次就可以了。
而且一般好一些的车都会有提示的你也不用太担心，但如果用车过于频繁还是需要提早替换的。还有就是如果发现防冻液少了，大家还是尽量赶快加上，加水凑合一下也不是不行，不过自来水就算了，最好是蒸馏水或者是去离子水，这两种水比防冻液还贵吧。
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