大家好，今天来为大家分享德系车开几年开始问题多的一些知识点，和为什么不建议买德系车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如
本文为老司机侃侃车平台原创文章，未经允许，严禁转载。
近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过假人的脸，结果假人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆假的大众”。
“AI智能气囊，智能避开副驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
20万的合资车碰撞成绩不如10万元的国产车结果不出所料，大众取得了正面碰撞测试P（差）的成绩，而且是所有参与测试的车型，唯一一个获得Poor成绩的车型，成绩排名倒数第一（划重点，要考的），我知道大众的精神股东要集火X系车，解救大众了，反正谁喷大众我就喷X系车，也就是俗称的围魏救赵。但是咱们今天说国产车，售价10万元上下的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都比它强，还有什么好说的？
可悲的是，这款车在国内售价达到20万左右，更加可悲的是，大众帕萨特11月份大卖26024辆。主被动安全配置减配到如此地步，还有一大波拥趸，这也就是大众的底气所在。
帕萨特销量那么高？买的人都是傻子？那么为啥帕萨特还能卖这么多？消费者都是傻子吗？
这个问题很有意思，三鹿奶粉曾经是国内奶粉龙头，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕还是坐稳国内奶粉销量排行榜第一名。“这车销量好，质量就好，消费者不是傻子”，这本来就是一个伪命题。在购买帕萨特之前，有多少人关注过它的安全性能？有多少人是冲着大众帕萨特这个金字招牌去的？消费者有专业的汽车知识吗？消费者会修车检车拆车吗？他们除了关车门、敲钢板、观赏车门站人的杂耍之外还懂得如何鉴别安全性吗？或者说如果没有中保研，他们有渠道有方法去判断安全性吗？答案是没有。
品牌厂家-销售商-消费者，就是信息完全不对称的三方。任何行当，信息越不对称，消费者越容易被引导，资本越容易获利。而大众恰恰是利用了这种信息不对称性，通过“激光焊接”“德系品质”等洗脑宣传，再加上大锤敲保险杠、车门站人等杂耍般的表演，营造出了大众很安全的假象，但在安全方面，却肆意减配，无所不尽其极。
大众没有针对测试进行加强？因为不屑于作弊
还有一个洗地的方式就是，大众没有针对应试进行加强，所以成绩才不如对手。看来大众真的是一股清流啊，清高得不要不要的。但是所有参与测试的车型，包括国产车，成绩都比你强啊，这就尴尬了，所有车型都作弊，就大众不屑于作弊吗？而且美系的帕萨特参与碰撞测试怎么是全优的成绩呢？美国大众耍滑头，中国大众老实人？
美版帕萨特
但是B柱成绩怎么解释呢？大众的车型B柱都被撞得挺惨，但是B柱可不好作弊啊。看来肯定是测试的时候，针对大众车型故意调高了碰撞的位置，一定是这样！全世界都在针对大众车，大众神车，铁皮那么厚，怎么可能输？
不得不说，大众汽车有你们这一群精神股东，何愁销量不夺冠？也正是因为这群人的存在，才让大众毫无顾虑地减配。大众汽车表示：圈中国人的钱，要中国人的命！而且还有一群人帮我洗地，卖车真的太简单了！
德系车有哪些优缺点
不请自来！！！
前段时间的西安奔驰发动机漏油事件发生后，出现了越来越多的奔驰车主维权事件。多数都是在短期内用车时就发生了严重的质量问题，不仅仅是奔驰，包括德系其他两位大哥“奥迪”和“宝马”也发生了诸多的投诉事件。这些事件的不断发生，不免给其他人一种感觉：德系车不是以严谨著称吗？难道德系车的质量真的不如日系车？下面泡面就来简单分析下德系车的优缺点。
首先来说说德系车的优点
1、动力强劲：德系车的动力强劲，是世界公认的，现在大部分的德系车，基本都有配备涡轮增压发动机和双离合变速箱，加速性能、制动性能都是非常不错的。
2、底盘扎实：德系车的底盘质感非常好，就是那种带韧性、很整的感觉，不像日系车的底盘会给人一种软绵绵的感觉。而且近年来德系车的底盘在舒适性上也越做越好。配合着德系车强劲动力，驾驶感和操作感非常强。
3、造型设计：德系车的外形设计非常好，外观时尚、科技感强，时尚不失沉稳，简洁又不失内涵。而内饰设计也是精益求精。而且有些日系车给人的感觉有很多奇葩的造型，比如本田当年的大钢牙，丰田的大胡须。
4、品牌效应：德系车进入中国早，品牌形象塑造的非常好，尤其是德系高端车，几乎成为了国内豪车的代名词，开德系车非常的有面子。
接下来说下德系车的缺点
1、故障率高：德系车的故障率确实不低，大家都知道大众车烧机油，其实奔驰宝马等德系车机油消耗量也非常大，不光烧机油，大到发动机变速箱等核心部件、小到底盘电器内饰件，都存在诸多的问题。以美国权威的《消费者报告》2018年汽车品牌可靠性排名可见，所有汽车品牌中可靠性最高的是雷克萨斯，甚至前四名都是日系，接下来是丰田、马自达和斯巴鲁。前十名中日系品牌还有英菲尼迪。而前十中奥迪第七、宝马第八，而奔驰则排名第17。
2、维护成本高：泡面在德系日系的品牌4S店都有过从业经历，德系车后期保养及维修费用，相比日系韩系等品牌要高出不少，同样的维修项目，德系车的养护成本都比其他品牌价格要高出很多。再加上故障率问题，车辆使用时间越长，维修成本越大。
3、车型性价比：德系车的性价比并不是很高，相同级别配置的车型相比其他车系都要贵上一些，花同样的配置可以买到配置更高的日系车美系车等。
其实每个车系都有不同的优缺点和特点，所以买车时还是要根据自己实际需求。如果非常在乎外形、驾驶感操控感和科技感，德系车是非常不错的选择。以上就是泡面对于德系车优缺点的简单分析，码字不易，且行且珍惜，喜欢的朋友评论、点赞、转发哦
为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油
主要原因有三。
其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
德系车开几年开始问题多
这个不一定的。同一批车有的有问题，有的就没有，还有跟驾驶习惯有很大关系。像我朋友的开了7年了啥毛病没有，因为他自己比较爱惜，保养到位。
不过网传双离合变速箱是有个故障周期，尤其是在8-9年左右车龄的，如果买了这样的二手车，双离合变速箱很可能就在你买过来的一两年里出问题。其维修费用也不低，所以不建议买大车龄的双离合德系车。一来太保值不划算，二来万一运气不好，到自己手里变速箱坏了…那可不倒霉吗。
当然我这说法也不一定对，就是做个参考。因为确实有真实案例！
关于本次德系车开几年开始问题多和为什么不建议买德系车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
