这篇文章给大家聊聊关于可调避震好还是不可调的好，以及为什么减震不建议调对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
可调避震好还是不可调的好
可调避震更好。因为可调避震可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整，可以提供更好的行驶舒适性和稳定性。而不可调避震只能使用原厂调校，无法满足个性化需求。此外，可调避震视觉效果更好，更容易提升车辆的外观品质。如果您是强调舒适性和性能的车主，那么可调避震是您的不二选择。与此同时，可调避震需要耗费更多的时间和金钱，需要更加慎重地考虑是否值得投资。
气囊减震的优缺点和危害
1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比的，只需动动手指就能做到；
2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；
3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。
气动避震器最大的优点是它能很容易地升降车身，这是选择气动避震器的直接原因，静置的时候会使车身降到很低的位置，启动后又回到正常的车身。但缺点是安全气囊弹簧在长期承受汽车重量的同时，又因硬磨造成漏气。
气动减震在改装环中主要用于“姿态”改装，具有足够低、高一键调整、舒适等优点，但也有一定的缺点，如气包的使用寿命，长时间不开会存不了气、出现漏气等现象。
减震为什么都要调的偏硬
没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的调教决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教。
其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。
只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡
摩托车调减震有影响么
换同种型号的减震是没有什么影响的，反而驾驶更加舒适，摩托车的减震主要是减轻道路不平对整车的震荡，使其更好的驾驶运行。
好了，关于可调避震好还是不可调的好和为什么减震不建议调的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
