很多朋友对于飞行员会在飞行过程中睡觉吗和飞行员睡觉方法冷知识不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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民航飞行员平均一个月要飞多少小时休息的时间多吗
不一定现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.一般国航的现行要求是800小时和80小时.飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数最高,所以出问题的也是做多的.沙漠的鱼注意分清自动驾驶和ap的区别.ap是自动控制,但原理是自动配平,而现代飞机上的自动驾驶是通过电脑和gps等多个系统进行完全的自动控制,是不一样的.而使用真正的自动驾驶理论上是不会出现航线不对的问题的
飞行员的一天真实生活
五点出门，小区门口的保安还在睡觉，开小区大门的时候我会刻意小声点儿，免得招来异样的目光。站在小区门口，招出租车，一般我们小区门口固定有一辆出租车在等我们这类似飞早班的，除此之外还有住在公司安排的小区，会有机组车接。或者第三种方式，自己开车去公司。
差不多五点二十到公司准备室，签到，打卡，测酒精，领当日飞行资料，找到对应准备室，坐下开始阅读任务书，当日气象，故障保留，航行通告，飞行计划，填写当日飞行准备卡，协同卡，检查EFB。
差不多五点四十，其他坐公司机组车的机组和乘务组来了，寒暄几句，看看三号长得漂亮不。然后机组协同，商量当日飞行注意事项。
差不多六点，出准备室，坐进场机组车，过安检，到飞机停机位，绕机检查，加油，准备飞行计划，完成飞行准备，联系塔台获得放行许可，联系现场通知上客。
一般要到六点五十甚至七点旅客才慢悠慢悠开始登机，登机完成后还要等旅客行李和当日的货物装载完毕。
差不多七点十五，关舱门，像塔台申请推开许可，没流控就推开了，有流控或本场排序就得开始等，也没有固定时间，就在那儿一直等，运气好过个十几二十分钟就获得许可，运气不好等到旅客开始闹还没有时间，这个时候乘务长会不时跑进驾驶舱来了解情况外加避难。
一般不确定的时间，飞机获得许可起飞了，开始无聊地监控仪表外加接受高空辐射，电磁辐射，超强紫外线(有时会拿报纸挡着)，稀薄干燥空气，油腻食物的轮番治疗，不错今天又掉了几根头发。
落地滑回后重新准备飞机，上客，和塔台斗智斗勇。取决于当日飞行计划，这样的过程会重复二到六次，一般平均是四次。
飞行员会在飞行过程中睡觉吗
当然不会睡觉啊。飞行员睡觉的话，飞机怎么操控，还不得坠机啊。
飞行员每月飞行时间是多少
现在国家对飞行的要求是年飞行时数不超过1000小时,月飞行时数不超过100小时.单次任务没有时间要求.但是飞国际航线一般必须休息相应时速才能继续飞行.一般国航的现行要求是800小时和80小时.飞行时间长了飞行员必然会疲劳,而驾驶舱里是严禁睡觉的.虽然飞机上有自动驾驶设备,但是没有人敢用一飞机的人来试验无人驾驶.特别是波音的飞行即时使用自动驾驶,还是很容易出现姿态出错等问题,必须有人监控.国内现在一般认为川航的飞行员飞的时数最高,所以出问题的也是做多的.
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