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冬天汽车尾气冒烟和不冒烟的区别
冬季汽车尾气呈白色雾状是正常的，排雾不排雾都是正常的。
在北方的小伙伴可能都知道，冬季天冷的时候我们呼气都是白色的，气温越低越明显。而南方湿冷的冬季则不会出现白色哈气。而南北方夏季都不会出现这种情况，而汽车也是如此。夏季排气管滴水、冬季排气管排雾都是正常的现象。但是如果尾气有其他焦糊味道，那么就代表发动机有故障，烧机油或者缸垫冲坏。
可以看出来，尾气之所以呈白色烟雾状就是因为尾气中含有水蒸气造成的。
水蒸气在高温环境中是无色透明的，只有温度降到100℃以下时水蒸气就会冷凝成水。而汽车所用的燃油无论是汽油还是柴油，主要成分都是碳氢化合物。而碳氢化合物中的氢在燃烧后会生成水(气态)，也就是氢燃烧的化学反应。因此汽车尾气的主要成分就是水和二氧化碳。夏季环境气温较高时，空气容纳水蒸气的能力也就越强，因此环境温度比较高的时候尾气直接在空气中扩散，溶解。而排气管壁温度较低，尾气的水蒸气生产冷凝水由排气管排出来，因此可以看到夏季汽车排气管会滴水。排气管温度升高后水蒸气直接排出来，不会发生冷凝的现象，因此有些车辆怠速运转时会排水，因为排气管怠速运转时温度较低。
而当环境温度较低的时候，空气温度降到露点以下，这时候尾气中的水蒸气就会凝结，也就会呈白色烟雾状排出来。
因此冬季汽车排气管冒白烟，只要没有焦糊异味都是正常的，白色烟气只有早晚环境温度低、冷车启动、环境光照不足时比较明显，而热车则不太明显。冷车启动后发动机需要暖机，汽油燃烧不充分、燃油消耗量高，这时候尾气水蒸气含量比较高与未充分燃烧的汽油混合后白色烟气就比较明显，同时可以闻到汽油味。如果此时汽车上路，那么尾气排烟(雾气)就会比较明显，尤其是户外存放的车辆，暖机过程比较长。
而发动机水温上升后，混合气燃烧更充分、喷油量恢复正常，这时候汽车尾气中水蒸气含量恢复到正常，尾气不含未充分燃烧的油气，因此白色烟气看起来也就不明显了！因此你看到的冒烟严重的车辆如果发动机没有故障的情况下，多数原因是发动机水温较低造成的。而那些冒烟不严重的车辆则是上路时间较长，发动机水温已经上升到正常温度。
排气管夏季滴水冬季排雾都是正常的，不同品牌汽车/不同排量表现也不一样。涡轮增压发动机排气温度高，滴水不明显。自吸发动机排气温度低，滴水明显，此外排量大小也有关系，排量大燃油消耗量高尾气中的水含量也会多一些。此外与汽油也有一定关系，用乙醇汽油尾气中水含量水增加。因此不能简单的用尾气滴水/排雾来判断哪个车好，只要排气没有焦糊味都可以认为是正常的。
汽车冬天为什么比夏天费油
我说一下汽车冬天比夏天费油的问题，凡是开过几年车的老司机都知道，夏天开冷气很费油，所以大家心想冬天油耗应该会降下来。好不容易盼到冬天到来，油耗反倒不降反升！这硬是让人摸不着头脑，是驾驶方法不对还是另有原因？今天我们就来探讨一下冬天开车为什么费油。
热车
由于气温降低，大家习惯于原地怠速热车，发动机热车的时间会更长，油耗自然会比平常高。大家都不太理解，为什么原地怠速会非常费油！
原地怠速热车过程中，发动机各部件的温度都比较低，混合气体比较容易附着在进气道或者气缸壁上从而影响喷油精度。冬天发动机会过量喷油，保证发动机正常运转。
热车不仅仅是让发动机本身快速达到工作温度，更重要的一点是让三元催化器进入状态。在热车过程中，ECU会增大点火延迟角加快三元催化器达到催化温度，点火延迟角大油耗高动力差，所以冬天热车时车子开起来没力。如果你想要车子尽快进入状态降低油耗，不妨启动车辆后一边慢慢开车一边热车。
冬天开车照样费电
冬天开暖风虽然不用启动空调压缩机，但空调还是会消耗一定的电量。发电机所产生的电恰好又需要消耗发动机动力，根据博世汽车提供的数据，每产生100W的电能需要消耗0.17升燃油。
我们再照搬一下丰田汽车公布的一组数据，200W的空调风扇开到最大风量，油耗会增加10%以上，空调虽是利用发动机冷却液的温度来制暖，但是鼓风机和一些相关设备仍然会消耗电能，总的来说冬天使用电器设备的频率会增加，无形中增加了油耗。
行驶阻力
冬天不少地区都会下雪，在雪地上轮胎的滚动阻力会增加。同样是因为冰雪路面轮胎抓地力下降，冬天平均车速比平常会低不少，行驶缓慢对油耗也是不利的。
总结：想要在冬天开车不费油，那是不可能的！毕竟这是外部环境影响的，等到春季到来油耗自然就会降低。
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