本篇文章给大家谈谈飞机起飞时，为什么会先缓慢滑行几秒钟再开始全力加速，以及飞机起飞为什么要滑行对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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飞机在滑行时的动力是从哪来的
飞机在滑行时的动力主要来自以下几个方面：
1.发动机推力：飞机通常使用喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机。这些发动机通过燃烧燃料产生高速高温的气流，从喷口或推力器中排出，产生向后的推力，推动飞机向前滑行。
2.辅助动力装置：一些大型飞机在滑行时也可以使用辅助动力装置，例如辅助动力装置（APU）或地面动力装置（GPU）。这些装置可以为飞机提供额外的动力，帮助其滑行。
3.下坡滑行：在某些情况下，飞机可以利用下坡的重力来滑行。当飞机在下坡路段上时，重力会产生向下的加速度，使飞机自然地滑行推进。
值得注意的是，在飞机起飞和爬升阶段，主要的动力来源是发动机推力。而在飞机下降和着陆阶段，动力来自于减小发动机推力和改变飞行姿态以利用重力产生的势能。
飞机滑行靠什么提供动力
飞机在滑行时，通常是由发动机提供动力。这是因为在地面起降阶段，发动机还没有达到飞行所需的最大推力，因此在滑行时可以利用发动机提供的动力来加速。同时，飞机的轮胎还可以通过摩擦力提供一部分的车轮动力来支持飞机的滑行。值得注意的是，飞机的滑行速度受到多种因素的影响，如飞机的重量、气温、高度等。对于不同的滑行情况，需要有相应的滑行计划和技巧。
飞机在地面滑行时，是以什么为动力的
大部分是以航空发动机的力量进行推进的。
如果仔细观察机场跑道标线的话会发现机场跑道都是单向延伸的，并没有可用的后退标线。这是因为飞机在跑道和滑行道上是没有办法后退的。
飞机在地面启动发动机后可以维持一个极小的推力，这个推力足以将飞机推动起来使之经过滑行道后进入跑道。
在极小推力的运转过程中飞机发动机仅仅在低转数上运转消耗极小的油料，但基本上在平地上推动飞机以十几公里的速度移动是没有任何问题的。等到进入起飞位置的时候飞机会打开刹车这时候会逐渐加大油门等待起飞信号的发出。
还有一部分飞机在机场内移动是靠飞机牵引车来进行的。这时候飞机的驾驶权会全权的由牵引车接管。
十分特例的一个飞机地面动力特征是美国的F-35，F-35C舰载型依靠APU供电，前轮内有步进电机，可以依靠前轮改变飞机的方向和拖动飞机前进。
不过也正因为这个前轮的步进电机介入有时候导致F-35C的起飞是下面的样子的。不知道美军会不会回头修改下F-35C这种呆萌的弹射方式。
飞机起飞时，为什么会先缓慢滑行几秒钟再开始全力加速
主流民航客机的发动机都是涡轮风扇发动机，一台涡轮风扇发动机从慢车突然加到全推力，它反应一般需要2到4秒，就好带涡轮的汽车一样，会有延迟。
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如果飞机进跑道之后那就是得到管制的起飞许可，当机头对正跑道之后，机组先加油门到40％N1（N1是CFM56飞机的推力表示，其实一根的轴，带动风扇，产生大部分推力，还有一个N2转数）（以737-800是这样的），然后在推油门到起飞推力，防止两发推力不均，因飞机重量比较重，两台发动机可能已经加速到40％N1飞机可能才刚开始向前滑动。
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飞机发动机核心控制部件EEC（类似于电脑的CPU，不同型号发动机叫发不一样）中有FADEC（全权限数字发动机控制）控制系统，对发动机运行情况进行监控和保护，即使飞行员瞬间把油门手柄推到底，控制系统也不会突然一下全部给油，防止发生过热，喘振等异常情况。系统会自动控制在一定的边界范围内。
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