其实被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不能买法系车，因此呢，今天小编就来为大家分享被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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法系汽车进入中国20多年，为何成为表现最差合资车
在世界汽车工业圈儿中，法系车的历史完全可以跟德系车相媲美。标致，雪铁龙，雷诺，DS等法系车都有着顶尖的造车技术，深厚的汽车文化沉淀，可是在国内，法系车是最没有存在感的合资品牌之一，销量始终无法和德系，美系，日系甚至韩系相提并论。
整理了一下过去几年的PSA集团的销如下，2015年PSA集团在中国国内销量仅为704818辆，到了2016年，PSA集团仅销售618123辆，同比下跌16%，东风雷诺更是惨不忍睹，全年销售36525辆，都不到哈弗H6一款车型的单月销量。从造车时间来说，法系车无论是PSA还是雷诺都超过百年历史，在赛道上的成绩也不错。法系车在品质上的表现都不差，可为什么国内表现如此低迷呢？
总结下来有几点原因1、法国人造车理念过于浪漫主义，就是孤芳自赏太高傲，不符合国人的审美。比如近年来引入国内的DS品牌，其不拘一格的造型，始终让国内的消费者接受不了。
2、有很多奇葩的设计难以被国人接受。
一些法系车的内饰设计同样让人觉得反人类，比如雪铁龙的方向盘中心不随方向盘旋转，对于新上手的司机来说，在转弯的过程中什么都操作不了。很多物理的按键设计与储物空间设计不合理，严重不符合中国消费者的使用习惯，前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT。
3、法系车的定位和定价本身并不太搭调。
说到法系车的定位，设计，及老掉牙的技术开发，其实就是法系车对中国市场的不够重视，法系车仗着自己在国际市场的成绩，放不下自己的身价，把自己产品评价如此高，自命清高的法系车明显不太“迎合”中国市场。
说了这么多，法系车来到中国市场这么多年，还是有些水土不服，如果要想发展好的话，就要去寻找法系车品牌与中国市场共同的契合点才行。
法系车都说好，但为什么买的人却很少呢究竟差在哪里了
1.外观和内饰，现在法系车的内饰设计越来越脱离大众的审美了，只有少数人会觉得好看，比如我不止一次的跟身边的朋友推荐过法系车，但是他们都被这个外观和内饰拒绝了，前两年有个朋友想买B级车，我推荐刚出来的标致508L，结果他说太丑，而去买了新款大众CC。标致雪铁龙的内饰不能称为丑，只能说不符合大众审美，年轻人喜欢多一点。
2.现在法系车普遍都是1.2T三缸，1.6T，1.8T，而同级别都有这个2.0T，不要谈参数，要谈实际感受。就拿同价位的标致40081.8T和福特锐际比，福特锐际的动力明显好的多，这就是区别。
3.法系车的价格现在真的没有太大的优势，相比同级别的美系车别克雪佛兰福特，韩系车现代起亚，没有一点优势，前年看福特蒙迪欧的时候，就考虑过标致508L，预算有限，只能考虑最低配。我是真想买508，但是508优惠太少，最低配没有车，配置也不如蒙迪欧高，没天窗，手动座椅，而且座椅还是织布的，最低配裸车要十五万多，没什么优惠，而蒙迪欧只需要十四万多，相差1万块钱，就没考虑了。
4.法系车主要是标致和雪铁龙，雷诺算半个日系车，标致雪铁龙就像是对手一样，枪口不对外，反倒朝向自己。既生瑜何生亮？两个品牌车型相互竞争，重复多余，高端品牌DS也是各自为营，不抱团发展让对手抢了市场。
5.法系车的维修保养确实是比较头疼，先不说他容不容易出问题，作为一个修理工，我是真的能体会到。可能车主会说是你不会修，不要怪人家设计有问题。实际上是真的设计不太好，为了迎合这个操控，而放弃了日常维护的便利性。有些地方设计的非常好拆，有些地方特别难拆。搞不懂设计师怎么想的。不要说什么专修法系车的师傅不会觉得难修，他们同样会觉得难拆，只不过呢是习惯了而已。如果同样放一台日系车和法系车一起修，他们也会觉得日系车比较好拆好修。还有法系车的电路图也是一样，图画的不好理解，特别复杂，能看得懂，就是看着比其他车麻烦。
其实难拆难修也不一定算是一件坏事，豪车也不好修，但是作为一个家用品牌而言，搞得比奔驰宝马都难修了，这就不正常了。这也就是大家经常说的定位不准，特别执着，为了操控，舍弃很多东西。就和马自达一样，可能以后注定是一个小众品牌。
6.法系车不会打广告，现在都是网络时代，很多消费者大多数都不懂车，只是听谁的名气大而已，现在这个时代不像以前，只要听说是个合资品牌就能卖的好，在我们这边农村，很多人都只认识什么大众本田丰田奔驰宝马奥迪，我以前买蒙迪欧的时候，开回来人家都不认识这是福特，还问我为什么不买大众。这就是广告打的响。你用料再好，消费者也看不到，只有我们
能看到，人家买车的时候也不可能说把车升起来看底盘。
以上就是我觉得法系车卖不好的几点原因。法系车如果说想改变现在的卖的差局面，就要舍弃一些东西，多多迎合消费者的需求，其实很多人买车不会在意你那个操控有多厉害。
2022年法系车值得购买吗
可以
个人感觉还是可以入手的，在这里我推荐天逸C5AIRCROSS的2022款400THP共创版，虽然指导价为16.87万，但实际成交价只有15万，动力采用1.8T+8AT的组合，再加上较为丰富的配置，这台车的性价比还是非常高的。推荐的另外一款是标致40082022款400THP创享版，指导价为16.77万，动力跟配置表现同样出色，这台车相比天逸而言，更具诱惑力。大家千万别小瞧这台1.8T发动机，最大功率达到了211马力，搭配上8AT变速箱，性能还是非常强悍的。而且这套动力组合燃油经济性极高，百公里综合油耗只有6.9升，这个燃油经济性完全可以跟丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V、皓影、日产奇骏等主流SUV相比，整体表现不俗。
被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎
我来分享一下：法系车确实在欧洲是非常受欢迎的，销量也很不错。主要的企业是PSA标致雪铁龙和雷诺。看一下下面欧洲这几年年的汽车销量就可以明白，法系车在欧洲市场绝对是有实力的。
尤其在法国本土市场，法国车更是一统天下。
法系车在欧洲风靡，在国内不行的主要原因大概有下面三个：
1.车型水土不服
法国人最擅长的是两箱小车，还有实用的功能性MPV车型，而国内需求最大的SUV和三厢轿车向来都不是法系车的重点。
先说轿车，欧洲是不喜欢三厢轿车的，大部分选择的是两箱车，或旅行车，这个方面法系车是强项。说到三厢，尤其是A级以下的三厢车，法系车在欧洲是根本不做的，都是专门为中国市场开发的特殊车型。所以，原汁原味法系车在国内用户非常关注的后排空间上完全没有优势。
再说SUV，甚至标致雪铁龙很长时间内根本没有SUV车型，后来开发的2008，3008，4008，5008车型基本上只能算跨界车，发动机排量小，没有设计四驱，不是国内喜欢的SUV类型。而雷诺的SUV全部都是用日产平台开发的，基本可以认为是日产的换壳车。
2.发动机开发侧重点不同
法系车在欧洲最出名的是小型乘用车柴油发动机，他们在此投入了大量的研发经费和时间。优秀的小型柴油机支撑了法系车在欧洲的热销，因为欧洲中小型乘用车基本上是柴油机的天下。
法系车的小柴油机的实力如何？我们来看一下：奔驰在C级及以下的车型上，2.0L以下排量的柴油机常年都是由雷诺供货的，奔驰都没有开发自己的小型柴油机。
在欧洲排名市场排名第四的福特，2.0L以下排量的柴油机全部都是由PSA标致雪铁龙供货的。
可惜，柴油机在国内完全没有用武之地，而汽油机向来不是法系车的重点，所以，我们看到标致雪铁龙的车型发动机的种类很少。而雷诺汽油机基本上就是把日产的发动机完全搬过来用。
3.设计风格不对胃口
法系车由于在欧洲以小型车为主，在设计上追求个性，实用和强烈的法系风格，这在欧洲是非常成功的。但是国内用户对设计的要求是豪华大气，空间大。这个完全不是法系车的擅长之处。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！
文章到此结束，如果本次分享的被欧洲人重视的法系车，为何到了国内不受欢迎和为什么不能买法系车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
