大家好，今天来为大家分享禁售燃油车一事，为何丰田挺身出面打脸的一些知识点，和为什么禁售燃油车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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禁售燃油车的后果
后果可能是减缓气候变化和减少空气污染，但同时可能会对汽车产业和经济造成一定影响因为燃油车是主要的温室气体排放来源之一，禁售燃油车可以降低碳排放，减缓气候变化，同时也可以减少车辆尾气污染，改善空气质量但是，禁售燃油车也可能会对汽车产业和经济造成一定影响，需要研究相关政策来平衡环境和经济的关系同时，禁售燃油车也可以推动新能源汽车的发展，通过促进技术的进步和创新，提升产业转型和结构升级，为经济发展和环境保护带来新的机遇
我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗
对不起，并没有准备好。
首先不说燃油车和新能源汽车的价格对比，假设我们都能买得起。
新能源汽车目前的主流就是纯电或者混动，油电混动不需要充电，就不提了。讲下需要充电的纯电和插电式混动。
首先电从哪里来？
从最新的资料来看，2021年火电占比54.6%，水电占比16.5%、风电占比13.8%、光伏占比12.9%、核电占比2.2%。火力发电仍然是占比最大的，那对环境的污染我就不说了，大家都明白。除了火电，水利发电相对稳定，这也需要考虑是否干旱等情况。核能发电是最好的，但是核废料不好处理，按中国的核能技术，不可能现在只占发电的很小一部分，所以占比仍然不大。那，风电，光伏就不说了，看天吃饭。
好，那么接下来我们看全国汽车保有量。“禁油”的话这些油车往哪里扔？早就宣传私家车没有报废年限了。
8月12日,公安部消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆;机动车驾驶人4.94亿人,其中汽车驾驶人4.56亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆,新领证驾驶人1103万人。截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
所有的汽车不说全部，按纯电汽车占新能源总量的80%，换成纯电那就是届时新能源汽车达3.264亿辆。电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间，我们取中，45kwh,也就是45度电吧，一年按充电12次，12*45*3.264=1762.56亿度电。这还是最保守的计算啊，我加油一年都不止12次。那么再回来，三峡电站2021年累计发电1036.49亿千瓦时，一个三峡大坝都不够。看我国现今年发电量，2021年全国发电量累计值为81121.8亿千瓦时，这么算下来，就新能源车充电占比全国发电量得2.2%。全国用电量各行业占比：https://www.cec.org.cn/detail/index.html?3-312630
如果有人杠，说用电量也不多啊，那么好，电够用，且火电占比逐年降低，都是清洁能源。
那么我们看充电桩，中国充电联盟发文今年（2022年）7月，公共充电桩数量达157.5万台，同比增长65.7%。此外，2022年7月全国充电总电量约21.9亿度，较上月增加了2.6亿度，同比增长125.2%，环比增加13.7%。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。按照这个速度发展，充电难还是很难解决，公共充电桩数量少，自己安装钱也不低。反正近些年“禁油”并不靠谱。
中国加油站行业现状调查分析及市场前景预测报告中说全国加油站96313座，总体不到10万，看着数量少，其实加油效率更高啊。平均5分钟加满一个轿车，这不是充电能比的。再说了，都“禁油”了，中石油中石化得加油站怎么办，刚建加油站没多久得中海油怎么办？
抛开这些不说，电动车冬天的续航，以及平时充电效率。就算家家一个充电桩，不考虑充电效率，我自己家充一夜总归充满了吧。那民用电路能否承受得住又是个问题。
新能源汽车很好，但是目前得挑战更多，等解决了这些大问题，以及消费者心中得那些疑虑续航，充电，质保，换电，安全等，不用“禁油”，大家会主动迎接新能源得。
目前30年内我个人觉得不太现实，除非像比亚迪一样，直接宣布停产燃油车。强行进入新能源时代，那这一些老牌的传统车企不会干这事吧。毕竟人家靠油车吃饭，你比亚迪新能源走前面去了，老牌车企没有啊。
有评论的朋友说，电池污染也是一个大问题，其实这些年国家也陆续出了一些政策，那就是降级使用和拆解，已经有很多锂电池企业涉足电池回收了，这个问题随着时间得推进还是可以解决得，部分政策截图如下。其实主要得问题就是电车得技术需要革命性得飞跃才行，现在得电车技术已经到了瓶颈，尤其是电池问题。
评论区还有朋友说，把车的外壳做成太阳能电池板，不就可以缓解用电了吗？且不说普通轿车只有10平米左右的表面积全部做成电池。现在的光伏转换效率太低，在17%左右，而且这个转换效率会根据使用时间衰减，到时候可不就是换电池了，还要换光伏板，普通人承担不起吧。而且光伏板需要养护吧，万一开车哪里刮蹭怎么维修？如果只有车顶有光伏板那作用和没有一样。还要考虑汽车的安全性，光伏板那玩意一碰就碎，谁还敢开出去？反正这个也不靠谱。
大家好，我是千斤重拨四两梦，码字不易，欢迎大家点赞评论支持！谢谢。
如果燃油车最早在2030年退出，传统加油站该何去何从
立帖为证，2030年不可能淘汰燃油车。
说实话，2030年淘汰燃油车基本上不可能，并不是说燃油车多好，而是电动车太不给力了。
限制电动车的情景不是电机、电控系统，而是电池。现在的电池能量密度太低，每次充电时间太长，续航里程太低。除非电池技术出现革命性发展，再加上有一个行业巨头统一行业标准才能出现电动汽车的普及。
有时候忽视市场规律的行政干预不能收到好的效果，相信我们不会做出这样愚蠢的决定。
禁售燃油车一事，为何丰田挺身出面打脸
怎么个打脸？路上还不是燃油车多于电动车。电动的确有他的优势所在，表面的环保、低速静音效果好和驾驶感受安逸等优点。但是一到长途就不行了，特别是冬天长距离行驶，掉电厉害。另外，充电还是不方便。在今天的中国，虽然家家户户几乎都买了车，但是还远没有达到短途一辆车，长途一辆车。在这种情况下，一辆车就需要解决长短途的需要，电车还是需要再等等看。
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