本篇文章给大家谈谈国内汽油品质量为什么一直提不上去，以及为什么乐车邦那么便宜对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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刹车油什么时候更换
汽车的刹车油需要多久换一次，为着行驶安全，这三种情况千万别大意！有些车主买车过后会对自己的爱车很上心，把汽车车身上所有的零件都看过一大遍，研究透彻了，定期保养，维修可让自己的车长时间使用，依然如新，但是有些车主却只当是代步的工具，需要的时候拿出来用，不需要就没特别管过。那我们究竟该怎么样去爱护我们的汽车，防止一些不必要的麻烦呢？
谈起刹车油，估计车主们并不陌生，我们家用车大都使用的是油刹，而刹车油是主要的刹车介质。有些厂家会要求2年或4万公里更换刹车油，但多数车主并未按此要求更换，而且些车主连续使用三五年却也未见异常，实际上，刹车油的品质状况也关系到更换时间。但刹车油关系到行驶安全不可大意，刹车油的更换至少要根据实际情况来决定是否更换，当然，最好还是能预防性的定期更换。
刹车油之所以需要定期更换是因为刹车油长时间使用后会进入杂质、水份而变质，变质的刹车油用肉眼并不是很容易观察出。长时间使用的刹车油也会有刹车效果，但也可能突然就会刹车减弱或失去刹车效果。刹车油在长期使用中会收吸空气中的水份而降低固有沸点。当其沸点下降严重甚至比水也强不到哪去的时侯，刹车油在严格意义上讲就已经失效了，如果再继续使用就很容易导致刹车失灵。
一般情况下，仅凭外观很难判断刹车油好坏，一般通过检测刹车油的水含量和沸点，来判断刹车油的使用状况，一般刹车油的沸点在260℃左右。汽车刹车系统的密封性并非能完全阻止水份的进入，像刹车分泵和总泵，密封圈并不能完全阻止水份进入，刹车油进入水或脏物会降低沸点，当吸水量超过2.5%，就必须更换刹车油了。
如果仅凭车主自己判断刹车油是否出现问题，可以考虑从刹车感受上入手判断，如果汽车行驶中出现这三种情况就预示着该考虑更换刹车油了（在排除轮胎、刹车片等问题后）。
一、汽车正常行驶到时速40KM以上时，猛踩刹车，刹车距离明显变长。在排除刹车片的因素外，基本可以断定刹车油出现了问题。
二、汽车刹车时，刹车力忽轻忽重，当刹车油变质，水含量超过2.5%，频繁的刹车产生高温使刹车油中水变成水蒸气，使刹车油中出现大量气泡，会导致刹车力不稳定。
三、刹车踏板踩下去会发软，刹车油变质会使刹车踏板即使踩到底也会给人软绵绵的感觉。尤其在连续、频繁刹车之后，踩下刹车踏板的感觉相比之前会软很多，并且有弹性。
刹车油不管我们是定期更换还是视情况而换，都应引起足够的重视，刹车力是最基本的安全保障，平常行车，必须确保刹车系统万无一失。
刹车是汽车的一项重要功能，不知道听说过有多少因为刹车失灵造成的安全问题，所以这个完全值得我们的车主引起重视，定期更换刹车油，应该做为我们爱护自己汽车的必备课。
胎压监测真的那么重要吗
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
如果汽车在出厂前有机会让消费者自己选择，哪些非强制性标准配置可以装于车上，那么胎压监测肯定是壹车热评不二的选择之一。
为什么这个很不起眼的胎压监测会如此重要？它的影响力说出来你可能不信，但却千万不能忽略。
先来说下胎压监测的原理，目前常用的胎压监测方式大概有三种：
1、内置式胎压监测原理是在每条轮胎内的气门附近都会有一个传感器，原厂的一般是和气门直接连在一起。传感器将监测的数值通过无线传输直接传到车内的接收器上，而每个传感器的工作是靠电池提供能量。这种监测方式数字准确，无需手动校准，但缺点就是更换维修比较麻烦，且电池寿命比较短。
2、外置式胎压监测它的原理和内置式相似，不过它的传感器是直接拧在气门盖上，它也靠电池给传感器供电并通过无线发射信号至车内接收器。这种监测方式安装简单，也可以直观显示单独轮胎胎压数值。但缺点是电池寿命有限，可靠性不高，由于是外置的，所以易损坏且易被盗，外置式胎压监测通常是车主自己加装所用。
3、轮速传感器式胎压监测当某条轮胎出现缺气的时候，它的转动距离会比其他不缺气的轮胎稍微长一点，在行驶相同距离时缺气轮胎的转动圈数会变少，此时轮速传感器就可以分析出四条轮胎的转速差别，当差别较大时行车电脑就会发出胎压异常报警。
这种传感器成本较低且没有电池的束缚，工作相对稳定，但缺点就是无法独立显示每条轮胎的具体压力，而且如果有某条轮胎出现空转是还容易产生误报。
介绍完我们常用的几种胎压监测之后，下面壹车热评再来说下这个配置究竟有多重要？据统计，我国高速公路上发生的交通事故至少有一半是因为爆胎所引起的。当车速在120KM时发生交通事故，车内人员的死亡率已经达到60-70%，如果发生事故时车速达到140KM的话，此时车内人员是否能存活就得看上帝的心情了。
此外，作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎在行驶过程中内部的压力是否保持正常，这将直接关系汽车行驶稳定性、操控性，甚至是关系到你的行车安全性，要知道胎压过低的爆胎率是要远高于胎压过高时的爆胎率。
很多车主很喜欢用最简单的脚踢式胎压监测法，来判断自己轮胎的胎压情况。对于这种方法，脚踢轮胎判断的不是胎压，它只能判断你穿的鞋在踢了轮胎后，不会坏。当然，如果你买了双8000块的鞋，在大家面前也是可以使劲踢一脚的，毕竟8000块的质量肯定杠杠的。
总而言之，胎压监测、安全气囊和ABS防爆系统是被称为汽车的三大安全系统，虽然我国目前并没有把胎压监测作为强制标配，但它的重要性是毋庸置疑的。如果车主的爱车没有配备胎压监测，那最好自己也买一个胎压表，经常性的对轮胎进行自我检查。
国内汽油品质量为什么一直提不上去
用很大众化的回答，就是没有竞争，就没有进步。平时都知道的：沙丁鱼效应。当垄断横行时，没有外部压力，大型企业的惰性，机构臃肿的转型，会阻止一切进步。就比如说移动在香港的资费标准和在内地的资费标准，差异太大，导致大众的口诛笔伐，但是有用吗？在香港为什么有那么大的优惠？大陆人反对又怎样？这个例子很好说明了吧。
如何减少汽车积碳
什么是积碳？汽车为什么会有积碳？我们在日常使用中任何预防和减少积碳？下面我们就来探讨一下这个问题。
积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
积碳并不完全是“碳”而是指一类物质，它一般呈海绵状，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。
积碳是如何产生的？
当我们熄灭发动机的一瞬间，点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，发动机各个活塞的工作并不是同步的，一些气缸的进、排气门不能完全关闭，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）．它们会在节气门、进气管、喷油嘴、进、排气门、燃烧室等部位附着，长此以往，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，在高温作用下就形成了积碳。
还有就是发动机曲轴箱通风会带来一些机油的蒸汽，这些机油蒸汽会被带入燃烧室参与燃烧。但是当发动机熄火后，这些机油蒸汽就在进气系统中沉积下来，进过一系列的物理和化学变化，逐渐形成了积碳。
积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。一般轻度的积碳不影响使用，只有严重积碳时才会影响汽车的性能。
积碳会沉积在发动机各个部位，比如节气门，进气歧管，喷油嘴（歧管喷射或者缸内直喷），进、排气门背部，燃烧室内壁，活塞顶端，排气系统，废气再循环系统，曲轴箱通风系统，三元催化转化器等。
需要说明的是，任何国家的任何形式的发动机，只要使用液态化石燃料都会有积碳，目前为止没有任何技术可以完全阻止积碳的形成，这是由发动机的结构决定的。但是我们了解积碳的形成机制及其特性，便可以在使用和保养中注意，尽量减缓积碳的形成速度。
如何在日常使用中预防和减少积碳的产生？
通过以上分析，我们会发现，由于发动机自身结构的原因，积碳是无论如何都无法避免的。但是我们还是可以通过良好的使用方式来尽量减缓部分积碳的形成速度。一般注意以下几个方面会减少积碳的产生：
1、尽量选择高质量的燃油。
积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以，燃油中胶质的含量越低越好。清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。所以我们不要贪便宜添加一些不明来路的燃油，不要到一些小加油站去加油，尽可能到中石油、中石化的加油站加油。
2、选择合适的机油。
机油会通过曲轴箱通风系统进入燃烧室参与燃烧，燃烧过程中会产生大量残留物，时间长了就形成了积碳。机油有一个灰分指标，就是机油燃烧后残余物的多少。它越高，燃烧后的残留物越多，自然积碳也多。还有机油中胶质的含量也会影响积碳。这些指标有些厂家是不公布的，但是三大机油品牌都是没问题的，可以放心选择。对于一些小品牌的机油要谨慎选择。
如果有能力的话，加装一个好的机油透析壶也会减缓节气门和进气门积碳的生成速度，这东西可能叫法各种各样，其实就是加装在曲轴箱通风管之间的一个过滤机油蒸汽的装置。
3、尽量避免长期低转速低负荷及低转速高负荷运转。
所谓低转速低负荷工况，主要是就是怠速和拥堵路段，特别是冬天原地热车时间越长积碳的可能性越大，因为此时发动机会过量喷油来确保燃烧，而此时气缸温度较低，燃料挥发性差，附着在气缸壁上的可能性很高。另外，车辆长时间超短距离行驶（10分钟或5公里之内），也会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。让汽车定期的拉拉高速，会有效的减少积碳的产生。
4、空气滤清器损坏或过滤效果不好，没有经过过滤含有大量灰尘的空气进入发动机，在发动机中形成了一个个积碳的核心，更容易产生积碳。
发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。
最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油和机油。另外，空气滤清器也是很重要的，如果它不能完好的过滤空气，空气中的尘土进入发动机，会形成积碳的核心，从而加速积碳的形成。
文章分享结束，国内汽油品质量为什么一直提不上去和为什么乐车邦那么便宜的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
