大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下吉利博瑞GE轻混车价格有优惠了吗未来降价前景如何的问题，以及和为什么吉利博瑞不降价的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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为什么国产汽车没有合资车保值
近年来，随着人们生活水平的不断提升，加上国产品牌的飞速发展，汽车开始走进大多数人的消费清单上。不过不知道大家有没有发现，即便是国产车越来越受消费者青睐，但销量依旧远远卖不过合资车，此外还有一个很“奇葩”的现象，很多人在没买车的时候一直嚷着国产车多好、多牛X，表现得好像非国产车不买一样，可是到了真正买车的时候，他却又选择够买一辆合资车了，而且这种“心口不一”的人还不在少数，这到底是为什么呢？
其实首先可能就是品牌形象的原因了，很对人对国产车的定义依旧停留在便宜、质量差层面上，确实前几年的国产车实在是太粗制滥造了，“名声”早已远播在外了，虽然近两年在质量上取得了突破，可是很多人依旧不愿意去冒险购买，这就是为什么国产车会出现叫好不叫座，其实单就配置来讲，十几万的国产车早就赶超了二十万的合资车水平了，可是这又怎么样呢？很多人还是宁愿买一辆乞丐版的合资车，也不会去购买一辆高配置的丰富大国产，真是悲哀啊！
其次是品控质量的问题，众所周知，咱们国产车起步的比较晚，在某些技术和工艺上必然会与合资品牌存在差距，那么出现小问题的概率相对就会高于合资品牌，因此很多人潜意识里就对国产车不放心。不过这也在情理之中，目前很多自主品牌都缺乏自己的独立体系标准，以至于很难去验证一个配件究竟是否足够合格，在加上成本压力的存在，有些配件的成本基本能省就省，如此发展又怎能让人放心呢？
还有就是国内最常见的面子问题了，在一些国人眼中，他们始终觉得开国产车很low，只有买了大众、丰田等一些合资品牌才会高大上，为此曾经有个大众车主甚至公开表示“大众这个车比较高级”。而对于这一类人说，小编想说虽然有些自主品牌是喜欢走捷径，而被贴上了山寨车的标签，但也并不能因此就把国产车一黑到低，对待国产车，大伙的观念还需要再成熟一点啊！
最后有些品牌的名字和车标是真的让人“难以理解”，都知道咋咱中国人喜欢在名字上大动干戈，你说你起个有谐音的名字尴不尴尬，这还不得受到消费者的抵触啊！另外，事实证明车标对一款车的销量影响也很大，就像比亚迪改了个秦、唐、元的车标，销量一下子就好了很多；长城高端品牌WEY一个亮眼的车标立马就让它站稳的脚跟。
说了这么多，其实我们知道，现在国产车与合资车的差距已经是越来越小了，而且不少国内品牌也收购了一些具有核心技术和知识产权的配件厂商，所以大家完全没必要再继续戴着有色眼镜去看待了，反而我们应该多多支持国产车，毕竟对于目前的自主品牌来说，最缺的依旧是时间……缺少一个给予自主品牌成长和进步的时间！
为什么有些人不喜欢吉利汽车
其实这句话一定车程度也是个伪命题，每个品牌可以说都有人喜欢，有人不喜欢，尤其是国产自主品牌不断的发展，黑国产品牌的可以说一直都很多，这其中就不乏同自主品牌的互相公关，自主品牌的发展也很大程度触碰了合资车的利益，也同样会进行对抗。而吉利收购了沃尔沃的股份后也同样是饱受争议，而领克品牌的推出更是遭到很多人的抨击，而吉利随着和沃尔沃进行平台的共同研发，也是在很多技术方面有了很大突破，这不免引来其他车商的嫉妒，从而也就使得提起吉利很多人依然会想到廉价，毛病多等形容词。而在消费者层面，确实随着自主品牌发展所面临的共同问题也不止是吉利一家。国产品牌一直以来给人们带来的最大优势就是其价格，以前的国产车价格普遍比较低，而现在随着各个自主品牌的车型价格不断向上探索，和很多合资车的价格有很大重叠部分，而这就使得很多消费者所不能接受，认为国产车现在也不厚道。而购买后的消费者则让国产车普遍小毛病多，装配工艺有待提高等问题很糟心，同时国产车现在普遍在轻量化等方面做的一般，这也就直接导致车辆的油耗普遍较高，这同样是被广为诟病的点，尤其吉利，长城等自主品牌。整体来说吉利近几年的发展确实有目共睹，而新推出的品牌领克整体的产品力也是非常不错的，虽然依然有很长的路要走，但是自主品牌的研发以及外观设计等方面的进步也同样值得肯定，我们也更应该多给自主品牌一些时间。
大家对吉利品牌很多人不喜欢这句话有什么看法？会选择吉利的车型吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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奇瑞为什么不改款艾瑞泽M7这么好的市场都浪费了不解
一、艾瑞泽M7的前身
首先艾瑞泽M7本身就是威麟V5大改款车型，而威麟V5又是奇瑞方之子cross的小改款车型。从不断地改款来看奇瑞还是非常注重这种轿车MPV车型的，毕竟在当年除了海马普力马基本也没啥这类车型，家用MPV市场还是非常大的，奇瑞也想分割这块蛋糕。那么艾瑞泽M7又为什么会停产呢？
二、艾瑞泽M7的销量销量一直徘徊在3位数，后期销量为两位数，宝骏730的零头都比艾瑞泽M7高。虽然是改款车型，研发成本比新车型要少一些，但是面对如此惨淡的销量不赔钱是不可能的。销量是奇瑞决定停产艾瑞泽M7的重要原因。
三、艾瑞泽M7还会再次包装上市吗我认为奇瑞并不是就把艾瑞泽M7一刀切了，虽着MPV市场的日趋火爆，奇瑞很有可能有一天拿出一款让人惊艳的家用MPV车型，犹如比亚迪之宋MAX。其实艾瑞泽M7的前身就是奇瑞自家轿车东方之子，一款B级轿车演变而来的MPV，而这类车型我觉得老款232座椅的奥德赛可以算，其他的比如宝骏360、宋MAX、GL6等都不是B级轿车的底子。B级家用MPV在国内市场仍为空白。
综上所述，打铁还需自身硬艾瑞泽M7销量不好不是因为没有市场，火爆的国产家用MPV比比皆是。销量不好需要从自身找原因，艾瑞泽M7缺的是产品力，技术过于老旧，连个涡轮增压都舍不得给配备，产品定位也营销策略也都有问题。在这里希望奇瑞的家用MPV再退出的时候可以大卖！
感谢支持！
吉利博瑞GE轻混车价格有优惠了吗未来降价前景如何
博瑞GE两个动力版本优惠力度都很小，轻混版一般以大礼包形式优惠2k左右、插混版目前除了国补之外另有一定的补贴，综合指导价共计能减少3万左右（包括补贴）。
虽然目前优惠力度很小，不过后期应该可能有大幅让利。这台车的销量确实比较一般，轻混和插混首月销量共计3302台，轻混ban2360台；最新销量数据还没有出炉，应该只会更低。博瑞GE-MHEV、PHEV两个版本，在同类型车里都不算强力，简单介绍一下。
博瑞GE基础参数，车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，B级弱混轿车。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，配置主流。
MHEV指导价13.68-17.98万，动力搭载1.5T直列三缸发动机，匹配前置单电机，最大功率142kw、峰值扭力300牛米，7挡双离合比变速箱。
这台弱混车是不能以纯电行驶的，同类型车其他ECVT车型至少可以纯电运行1~2公里，或者纯电使用车载空调，面对这些同类型价格也比较接近的对手，博瑞GE轻混没有优势，再加上三缸机的劣势没有性价比可言。
PHEV指导价补贴后16.68-19.98万，动力同样是这台三缸发动机，匹配P2.5电机，最大功率192kw、峰值扭力425牛米，匹配7挡双离合。
这台车性价比低体现在发动机以及续航里程，纯电续航仅有60公里实际用车会更低，混动模式三缸机的体验也会越来越差。同类型同价位国产PHEV主流车型基本都是传统四缸发动机，P3电机，续航里程在80~100公里，差距明显。
博瑞GE是吉利为获取积分不得不推出的车型，使用沃尔沃的老旧三缸动力并没有值得炫耀的，目前仍旧是四缸发动机主导市场。降低成本就要降低价格，消费者的眼睛是雪亮的，颜值虽然很重要，但是没有内涵也是白搭。
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