style="text-indent:2em;">今天给各位分享为什么有人说真正懂车的人都不买SUV的知识，其中也会对为什么不建议入手suv进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么感觉开过轿车的都不愿意开suv了
我是轿车和SUV都开过，也不是什么名贵的车，都是20W以下的，不过，说实话，我喜欢轿车，最重要的一点就是，SUV过弯的时候忽忽悠悠的，像坐船一样，一点信心都没有
为什么说开过轿车的都不愿意再开SUV了
我自己现在有两台车，一台SUV，一台轿车。之前的第一台车是台轿车，大概是十年前吧，我爱上了露营这个户外活动，于是买了很多的户外装备，什么帐篷，桌子，凳子，锅碗瓢盆等，那时户外热嘛，到处跑，到处寻找露营营地，就觉得要是有辆SUV就好了，因为它地盘高，野外的通过性好，后备箱空间大，能装很多东西。
于是我就卖了轿车，买了SUV，呵呵，真的感觉高大上，很适合我那个时候的需要。随着时间的推移，我对比了一下，还真的跟作者说一样，首先，排量要买稍大一点的，要不然就会有小马拉大车的感觉，跑在路上感觉没有力量；排量适合了，自然油耗就上去了。当然，如果自己不介意的话，也无所谓了。第二，SUV地盘高了，空间大了，觉得视野好了。但是安全性比轿车差了尤其转弯时要注意。第三，SUV车身重，A柱宽厚，会造成所谓的开车死角，。第四，坐长时间的人，坐SUV确实没有坐轿车舒服。因此我再次买了轿车，只要不是走性质差的路，我都喜欢开轿车。这就是我用过的两种车型的感受。
同级别SUV和轿车比就是纵向空间强一些，简单说就是头部空间高，后备箱大点，底盘高点，通过率高，但是论舒服还是轿车舒服，咱们老百姓用的车关注点不一样，有追求空间大的，有最求外观好看的，各有各的诉求，但是普通老百姓一般不会同时有不同风格的车辆，所以自己的爱车上面的优点就自动覆盖了缺点。还有人说SUV舒服的那么请参考各种国际大会，那个重要人物出场的座驾是SUV?SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。轿车呢？顾名思义，是以乘客为中心的进行所有配置的。那么显而易见那个更舒服了？
坐姿当然SUV舒服，特别是长途，轿车如果捂在里面开长途真的是腰酸背痛，suv却不会。过弯我怎么觉得轿车都开的那么慢呢？SUV又不是越野车，过弯能力一点也不比轿车差。其实说不愿意开得主要原因有三点，1，SUV油耗大，开了轿车之后就不远开SUV了，同样排量，suv油耗比轿车大很多。2，面子上，那些不远开SUV的司机认为轿车比SUV更高档。3，维修保养SUV麻烦，轿车省心。SUV既然是多功能汽车，自然开的路况比轿车复杂多了，维护成本自然高了，于是开轿车后的省心导致不愿再开SUV力了。
不知道为什么总有一些人在争论轿车和SUV的优劣，个人以为舒适性和驾驶感还是SUV，我买车换车一直SUV，从未考虑过轿车，原因一：轿车的坐姿使膝盖高于腰部，久坐很难受；其二，SUV相对轿车视野开阔，可有效减少驾驶误判。当然，劣势在于自重大、油耗高。至于说操控性什么的，那就要上升到赛车级别的去谈了，方程式赛道，急弯不掉速，要求底盘要低（重心低）、风阻系数要小，当然是要轿车系，那是玩儿命的职业车手超高速使用的车。对于普通人而言，中国高速，哪条会让你超过120，而很经常的都是80，面包车都不悚，你给我谈什么操控性？所以没啥可争的。
爬坡力不是车型决定的，靠的是排量和驱动方式。1.0排量的肯定不如2.0排量的。前驱肯定不如后驱或四驱。你试试让一辆前驱suv和后驱或四驱轿车比爬坡力。再说说轿车和SUV相比跑墨脱，完全是用优势比劣势。你怎么不用轿车和SUV比通过一米六高度的路段？
说SUV视觉好的都是心理作用，可以这么说，你坐SUV能看到的坐在轿车里都能看到，相反SUⅤ引擎盖前左右盲区更大，同等价位SUV空间不如轿车，舒适性不如轿车，油耗比轿车高，唯一优点通过性好。
这个因人而异，各花入各眼。轿车座椅舒适但空间矮坐着十分压仰，驾乘时好像蹲坐在地板般的感觉，再有视野较差，雨天马路稍有积水不便通过；SUV就不同，空间大，坐着高、空旷，视野广阔，驾乘舒服度高，通过性良好！至于转弯侧倾度大只要你掌控好离心作用力一切得心应手。
为什么有人说真正懂车的人都不买SUV
作为一个开车二十多年的老司机，期间开过三年陆巡，两年途锐。其他短时间开过的SUV车型也有，但大多时间基本上都是开轿车。
这里就以SUV为例，把我的一些体验分享一下，车友们可以做一个简单的参考。
优点：
视野好。不单单是看的远，关键是心情感觉更开朗通透一些。我个人倒是觉得，这是SUV和轿车最大的区别之一。
再有，两个不认识的人，一个高一个矮。只要不动手，个子高的，感觉上往往都会有一点儿心理优势，你觉得呢？
通过性：只要不是去玩越野，四驱加上底盘升降，足以应付所有问题。但以目前国内的道路情况，这些配置基本上就是个摆设。
普通人要去玩儿越野，一要找场地。二要做一些学习和培训等准备工作。三还要找同伴。因为越野多多少少会有一些风险，需要有人帮忙脱困，不可能一个人去。除了那些发烧友，一般人都会觉得麻烦。
所以，SUV的越野功能。我看就是卖车的一个噱头，普通人是用不上的。
经常见到有人说去草原沙漠啊什么地方去浪。除了那些极少数不上班儿的，一般人很少会去，或者去过一次两次就不去了，因为需要去的地方多了。再一个即便到了这些地方，人生地不熟的，就现在这社会状况，没准儿开进去就是坑，越野性能再好都没用。还是得和轿车一样，老老实实的趴在停车场。
话说回来，有了这些配置，还是感觉爽，有一种天下哪里都可去得的心理暗示，其实该干嘛还是干嘛。但同等价位能买一个爽字儿，还是值得的。何况是花一次钱经常爽。
跑长途。尤其是五六百公里以上的长途，疲劳度要轻不少。我年龄大一些，这个距离如果是开轿车，到达目的地以后，一般都不会再去参加活动。但是开SUV基本上没有太大影响。也许是像有些网友所说，是坐姿的原因也说不定。
但对于经常跑长途的，还真是蛮重要的。
缺点：
重量大。起步转弯不如同级轿车，刹车制动也一样。
油耗高。尤其是在市区。但是长途就比较接近了。
内饰和配置：普遍低于同价位轿车，近几年稍微好一些，但还是比不了。
其实，SUV如果内饰外观过于精致，总有一种老爷们儿出门儿化妆的感觉，有点儿不伦不类的。因为SUV毕竟从越野车脱胎而来，粗犷，豪放，稍带点儿粗糙才觉搭调。也是个人的感受。
至于空间和舒适性，和同等价位的商务用轿车都差不多。对于中大型以上的豪华SUV来说，这是基本的底线。而且空间主要体现在乘坐舒适性上，并不是为了睡觉或者其他，那是房车的功能。
还有，从商务用角度，以为还是轿车正规一些。
最后，说到懂车与否，我觉得买车真不一定要懂太多的专业知识。当然汽车很贵，但能比房子贵吗？买房的，有几个研究土建的？
世界是很大，但也不能什么都得去看看，得有那个时间和精力不是？
所以说，买车很多时候买的就是一个感觉。只要是在预算的范围内，感觉爽了，能说服自己，买就是。因为价位大致相等的前提下，汽车的各方面性能都是很接近的。即便是SUV引以为豪的通过性，伴随着国内交通事业的飞速发展，就连青藏高原，几万元的小轿车也早就畅通无阻了。
实际上，只要你能够放下眼前的苟且，SUV能去的诗和远方，轿车照样去得。能够放下心中的执念，百万豪车可以潇洒，几万元的汽车照样风流！
真正的高人，有谁还拘泥于神兵利器？摘花飞叶，皆可杀敌。
君子不器。
更何况，汽车的很多性能都是用不上的，真的没有必要为此争来争去。任你动力再强，马力再大，操纵性能再好，高速公路限速100限速80，普通公路限速60、40的多了去了，你都得忍着憋着，由不得你尥蹶子撒欢儿。
我以为，SUV也好，轿车也罢，往往体现出的是购车人的个性气质及审美。而更多的个性，才会造就这个世界的丰富多彩。
以上为个人感受，仅供参考。
为什么suv不建议双离合
SUV不用双离合是因为双离合能承受的最大扭力有限，通常在350牛.米到450牛米之间。而往往动力强劲的SUV的扭力要超过双离合所能承受的扭力。
以前是双离合承受的扭矩受限不能采用，现在问题不大了，奥迪Q3和Q5现在都使用双离合了。
再就是双离合作为新鲜事物，技术还谈不上成熟，有厂家保守且保险思想的因素。
关于为什么有人说真正懂车的人都不买SUV和为什么不建议入手suv的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
