style="text-indent:2em;">大家好，关于为什么武汉长江大桥被称为万里长江第一桥很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于专家建议考察大桥的知识，希望对各位有所帮助！
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南京长江大桥工程概况
南京长江大桥建设历程(1960—1968)
镌刻时代足迹、凝聚民族精魂、自立更生的凯歌、艰苦卓绝的跨越、桥梁建设的丰碑，这正是长江上第一座由我国自行设计建造的特大型公铁两用桥——南京长江大桥。
长江南京段，江宽水深，地质条件复杂，终年受潮汐的侵袭和台风的影响，新中国成立以前，国民党政府也曾想在南京修建长江大桥并聘请国外专家前来考察，得出的结论是：在南京造桥，不可能！
自沪宁铁路和津浦铁路通车以后，由于长江阻隔，两岸不能贯通。后来仅靠宁浦火车轮渡，每日仅有一对直通客车由轮渡载运过江，交通十分不便。新中国成立后，又增加了3艘较大的渡轮，仍不能满足国民经济日益发展的需要。1956年，武汉长江大桥还在建设之中，铁道部指定设计总局大桥设计事务所(中铁大桥勘测设计院集团有限公司前身)着手进行南京长江大桥的勘测设计工作。1956年12月完成草测。
1958年8月，铁道部会同省、市等相关部门，经研究确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。随即开始南京长江大桥初测工作，同年12月完成。
由于国际国内的多方面因素，南京长江大桥屡建屡停，时间跨度长达9年。1959年11月15日，中共江苏省委为协调地方和施工单位的工作，决定成立南京长江大桥工程指挥部，大桥工程局局长彭敏任总指挥，梅旸春任总工程师。
1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。之后，正桥其余9个桥墩陆续开工。建设过程中经历了三年自然灾害和文革时期，广大建桥工人和科技人员怀着对祖国的无比忠诚，忍辱负重，坚守岗位，在建桥过程中自力更生研发成功我国第一代低合金桥梁钢，开发成功多种深水基础工程，南京长江大桥是中国桥梁建设史上一座重要的里程碑。
1968年9月30日，铁路桥首先通车。下午14时，南京市五万多军民在大桥工地举行了隆重的通车典礼，1000多名市民和部队指战员乘坐彩车驶上大桥。大桥上红旗挥舞，欢声雷动。大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。过去靠火车轮渡过江包括等待时间约为2小时，现在从大桥上通过只需5分钟。
1968年12月29日，公路桥正式通车。
1978年，大桥获全国铁路科技大会优秀成果奖与全国科学大会奖；1985年，大桥获评国家科技进步奖特等奖；2014年，大桥入选南京不可移动文物。
海上建桥危险吗
危险来自于自然界、来自于不按操作施工，所以根据考察设计建造的海上大桥是没危险的。
为什么武汉长江大桥被称为万里长江第一桥
1993年5月28日，一位80岁的老人不远万里，来到了武汉，他指定要在武汉长江大桥度过他八十岁的生日，他就是前苏联专家，康斯坦丁，谢尔盖耶维奇，西林。他信步在武汉长江大桥上，面对眼前武汉长江大桥的新姿，用手触摸着钢梁，对武汉长江大桥桥工处总工程师王耀宗惊叹道，当年在万里长江上架起第一座长江大桥，用的是艰辛和智慧，而几十年如一日，精心养护好一座大桥，用的辛勤和聪明智慧，不亚于再建一座长江大桥。西林自豪的说，武汉长江大桥是他一生最满意的杰作，西林去世后，西林的的墓碑上雕刻了武汉长江大桥的图案。
1957年10月15日，一条钢铁巨龙腾空飞架，一桥飞架南北，天堑变通途，上午10点，一声汽笛响彻武汉三镇，结束了武汉长江不通火车的历史，从此，把武汉三镇和全国人民紧紧的连在一起。
武汉长江大桥的通车，造就了新一代的养桥人，为了确保武汉长江大桥的安全畅通，大桥人千方百计，刻苦钻研，攻破了一个又一个难题，开创了中国长江大桥养护保养的新纪元，在武汉长江大桥桥工处高级工程师高鹤江，廖祖全，王耀宗的指导下，先后出版了《钢梁油漆》，《桥梁养护》，《桥涵》大型钢梁养护工具书。在大桥的养护中，发明了上部钢梁养护移动脚手架，线路螺旋改道器，更换桥枕扁担，扣件扳手等工具，和油漆养护等均寿命漆。申请了防水K型垫板，防水螺纹道钉和高架桥伸缩缝专利。
大桥通车后，天津《灯塔》油漆厂，专门为武汉长江大桥研制了钢梁油漆，在物质匮乏的年代，此油漆专供武汉长江大桥专用。
1979年，铁道部一位老专家领导来武汉长江大桥视察指导工作，这位老专家就询问，当时陪同的武汉长江大桥桥工处处长范承廉，听说武汉长江大桥通车20多年，桥上的枕护木和其它木质结构几乎没有更换过，你们是怎么样保养养护的？范承廉处长不假思索的回答道，长江大桥通车20多年，我们的养护工作从零开始，一点一点的摸索，积累了一定的保养方法和经验，最关键的是，当年在建桥的时候，长江大桥所用的木材，是在全国精心挑选，精心防腐起了重大作用。这位老专家听后满面笑容自豪说，武汉长江大桥建桥所用的木材，都是我在全国精心挑选，精心制作，精心防腐，每一道工序，每一道质量都是我严格把关，经我验收合格方可过关。所以，武汉长江大桥上游梁外步行板，除武昌九孔以外，至今是建桥以来的步行板。
武昌上游九孔步行板，之所以更换，不是因为质量腐朽出了问题，而是因为一个插曲。
武汉长江大桥每年都有国内外贵宾来参观。1974年接待了一个外国贵宾团，这个贵宾团从接待大厅，乘电梯到铁路面参观，正当他们兴致勃勃欣赏大桥宏伟的雄姿，饱览长江的美景的时候。突然，有一位女贵宾大声尖叫，原来这位女贵宾的高跟鞋，卡在了人行道板的缝隙里，面对这样突发的尴尬状况，在此工作的工长韩志安，反应迅速，用刮刀撬移了步行板，使有惊无险的尴尬场面恢复了平静。当时处长范承廉，向在场的桥梁领工区负责人，左物件，刘荣下达指示，尽快解决此问题。第二天，桥梁领工区就安排木工班更换，武昌九孔上游梁外布行板，更换后的步行板，缝隙在3毫米左右，一直延续到至今，彻底杜绝了类似事情的发生，如果你有幸到九孔参观，可以仔细观察一下。
周树桃，技术革新能手。1950年参加工作，1957年来到武汉长江大桥桥工处。因为喜欢钻研，为建桥和养桥发明、革新改造了近40种工具和设备，后来被武汉市、湖北省、河南省、铁道部多次评为劳模。参加过全国群英会，受到毛主席的接见，周树桃发明的扁担锤、自动筛沙机等工具，在平时的工作中发挥了作用。
山中国，武汉长江大桥第一代养桥工，在六十年代，曾被誉为武汉长江大桥第一喷枪手，他喷过的钢梁油漆均匀，厚而不流，呈现鱼鳞状。
2013年5月3日，国务院把武汉长江大桥指定为国家级文物。
香港哪里看港珠澳大桥比较好
香港可以选择前往以下地点观赏港珠澳大桥：
1.九龙海滨公园：九龙海滨公园位于尖沙咀，可以看到维多利亚港和大桥全景。
2.龙虎山公园：龙虎山公园位于黄大仙区，是一个登高观景的好地方。
3/香港文化村：香港文化村位于大屿山，可以饱览大桥风光，并欣赏精美的文化表演。
4.香港迪士尼乐园：香港迪士尼乐园位于大屿山，提供各种游乐设施，同时可以看到大桥的壮丽景色。
5.龙洲湾公园：龙洲湾公园位于大埔区，是一个独具特色的广阔公园，可以俯瞰整个大桥和大埔海滨的美景。
除了以上地点，香港的一些高层建筑物，如铜锣湾的时代广场、中环的IFC商场等也可以提供观赏大桥的好视角。
为什么武汉长江大桥被称为万里长江第一桥和专家建议考察大桥的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
