大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于凯美瑞与天籁为啥拼不过第十代雅阁销量，天籁为什么卖不过雅阁这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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曾经的日系三剑客之一，如今的天籁为啥找不到存在感
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曾经的日系三剑客之一的天籁，如今在更新换代了之后为什么反而找不到存在感了呢？我们今天就来聊聊这个问题。
天籁在产品力上出现了重大问题这一代天籁最大的一个改变是什么呢？那就是“年轻”了，激进的外观不止是让一些比较成熟的消费者，即便一些年轻消费者也接受无能，尽管雅阁和凯美瑞在换代的时候也变得更为年轻，但是和天籁相比，雅阁和凯美瑞在年轻当中依旧多少保留了一些稳重，而只有天籁是改变得最为彻底的，老实说我个人对于全新天籁的外观也有些欣赏不来。
除了外观，内饰也是需要吐槽的地方，尽管我们从图片来看新天籁的内饰设计风格还是不错的，整体以居家风为主，这一点和雅阁比较接近，但是如果我们实际去店里了解过才会发现，照片都是骗人的，实际走量的2.0L车型和2.0T车型在内饰用料上有着非常大的变化，实际走量的2.0L车型上大量采用了塑料材料，再加上全黑的配色，实车给人比较强的廉价感，而相比之下，无论是雅阁还是凯美瑞的内饰都让人感到温馨并且非常乐于接受。
此外，全新天籁这次搭载了两套动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，本来那台2.0T发动机上拥有VC-TURBO可变压缩比技术，是一台无论参数还是技术都非常亮眼的发动机，算得上是全新天籁的一大亮点，结果在新车上市之后，因为2.0T发动机产能不足，需要优先供应英菲尼迪，因此造成了2.0T的天籁车型长期无货，结果优势反而变成了劣势，在很长一段时间里，天籁都只能靠2.0L车型苦苦支撑，而这台2.0L发动机和老款车型上没有任何变化，新车反而外观内饰变得更为消费者所不能接受，加上新车的定价也并不便宜，自然乏人问津了。
天籁在定价策略上也有一定的问题当然，除了产品力本身之外，日产在全新天籁的定价上也有一定问题，尽管和凯美瑞一样起步售价都是17.98万元，但是和入门版的凯美瑞相比，这台入门版的天籁上没有天窗、大灯也是卤素的、空调也是手动的，更过分的是居然还采用了一个早已经过时的脚刹设计，在这样的对比之下我相信多数人都不会选择天籁的。
好在日产如今已经意识到了问题所在，在天籁开始大幅优惠之后，现在天籁的销量也开始增长了，今年8月天籁的销量终于突破了10000辆，但是和雅阁已经凯美瑞相比依旧有着不小的差距。产品不够，优惠来凑，产品力先天不足的全新天籁要想销量重新赶上去，除了改款加配置以及继续降价之外，恐怕没有其他更好的办法了。
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雅阁和天籁选择哪个好缺点都有哪些
全新本田雅阁早已经上市，并且在市场中获得了许多消费者的认可，但是全新天籁搭载全新发动机确实很令人心动。本田雅阁指导价：16.98-27.98万元；日产天籁指导价：17.58-29.88万元。其实买什么车还得从个人的因素出发，有的人买车希望买到较为平顺并且动力够用的车型，也有些人更是从省油的角度去购车。不知道大家有没有见过有些人是不是天生小心眼，买得起百万豪车却老是担心油耗高的问题？
事实上两车之间怎么选择很简单，从价格和动力就可以很清晰的分辩出来。雅阁区间价格为16.98-22.98万元的车型，搭载的是不同调校的1.5T发动机，最大功率分别为177和194马力，峰值扭矩分别是230和260牛米，匹配的CVT无极变速箱；其余则是2.0L混动车型，最大146马力。
天籁搭载两款汽油发动机，分别是2.0L、2.0T汽油发动机，2.0L车型最大159马力，匹配CVT无极变速箱，区间价格是17.98-19.98万元，有三款车型可选。2.0T车型最大252马力，峰值扭矩380牛米，匹配CVT（模拟8挡变速箱），区间价格是21.58-26.98万元。
如果你从省油的角度考虑，买雅阁油电混动车型是较为不错的。要是从舒适性上讲天籁2.0L车型比雅阁1.5T车型要优越很多，但雅阁2.0L混动车型的也比较好，毕竟涡轮增压发动机配CVT变速箱还是会有一定的顿挫，自吸车型的平顺性更好。从动力需求的角度讲，本田1.5T车型的动力更大，这也是年轻人喜欢它的原因，而天籁2.0T车型才是它作为第7代车型的精髓，如果不从省油的角度考虑，天籁2.0T车型是最佳选择。总体上说两车之间需要根据个人需要以及购车预算方可判定选择哪一台（诸如在22万元以内对动力有需求就选雅阁1.5T车型，22万元以上则是选择天籁了）。
天籁和雅阁哪个开着有面子
从车型来说，两款车差不多。
从品牌来说，目前的本田在国内市场要比日产让人感觉好一些。
要说面子，见仁见智。没有具体的标准。你在开BBA的眼里，这两款车都没面子。
凯美瑞与天籁为啥拼不过第十代雅阁销量
大家说的比较热闹，其实大家说的也都对，但大家都忽略了一点，那就是:新天籁的2.0t车型其实是至今仍然没有正式上市销售！甚至很多4s店连可供展示的实车也没有，问日产4s的销售人员，新天籁2.0t车型什么时候能够上市？她会肯定的回答你:不知道！且同时日产的4s销售人员会力荐你购买新天籁的2.0l自然吸气车型，因为涡轮增压车型的保养比较贵，比如新天籁的2.0t涡轮增压车型跑几年以后，就要换一次涡轮！而且在动力方面，自然吸气车型更有优势，比如新天籁的2.0l自然吸气车型提速比2.0t涡轮增压还快！——大家别笑，这是某些日产4s销售的原话。
按她的意思理解，新天籁的2.0l车型的百公里加速勉强可以达到10秒，那天籁的2.0t车型的零百加速水平岂不是要达到惊人的15秒！？这显然与日产在广告上大吹特吹天籁2.0车型动力强劲、见谁灭谁的概念相违背。
以上这些超越人们认知的言论之所以被放出，也就是日产销售之所以会这么说，也是没有办法啊！因为新天籁的2.0t车型的发动机有制造缺陷，油封漏油，到现在日产都没把它彻底搞定，所以天籁的2.0t车型什么时候才能摆上柜台销售，不知要等到哪个猴年马月，这时只有忽悠你对它家的2.0l车型赶快下单并付款，从销售策略上来讲，是比较正确的！
再看看凯美瑞和雅阁。
凯美瑞有3种车型:2.0l、2.5l和混动车型。虽然凯美瑞2.0l配置比较低，但这却是丰田给予众多用户可供选择的选项之一，不像日产新天籁，现在可供选择的只有且只能是2.0l车型！
质量比较稳定，这也是它已经上市很长时间了，终端方面几乎分文不降的原因所在，因为买的人还是要买。
十代雅阁有1.5t涡轮增压和2.0l混动，这两种车型，1.5t版由于功率更大，所以虽然轴距更大重量更大，却能跟十代思域的零百加速水平不相上下，而其混动版提速比其1.5t普通版还快。
反观新天籁2.0l车型，动力非常一般的情况之下，配置更加一般，比如除了最高配车型之外，中低配车型全部都是脚刹，且低配车型还没有倒车雷达。当今时代，这种车型的销售若是能够火的一塌糊涂，只能说明人们更愿意怀旧。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的凯美瑞与天籁为啥拼不过第十代雅阁销量和天籁为什么卖不过雅阁问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
