style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家分享汽车行业未来前景如何的一些知识点，和专家建议提高车辆成本的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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汽车行业未来前景如何
从1769年法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车2020年，世界汽车发展已经经历两百多年，汽车产业发展几乎伴随着人来文明社会的发展而经久不息。
从汽车这个行业角度看，它有着漫长的产业链，极高的产值，庞大的就业带动效果，汽车行业一直在发展和进步，汽车产业也一直在扩大，现在已经有了电动车、飞行汽车，作为使用最广、普及最高的交通工具，必然也会随着人类社会对于速度和效率的追求而持续的发展。
各国对于汽车产业的支持也是不遗余力的。美国几乎抛弃了所有民用轻重工业，但是军工、汽车、大飞机仍然举国家之力在支持。中国更不用说，汽车工业是国家工业的重中之重。“汽车不死”只是转移，从英国到美国到德意法到日韩再到如今的中国，世界汽车一直在变迁，但不变的是整个地球的汽车保有量一直在增长，汽车从业人口也一直在增加。
所以看完上面的应该不难得出结论，这是一个几乎永恒的产业。前景肯定也没有问题。
为什么我感觉中国的车辆购置税这么高
感觉没有参考价值：数据说明问题
汽车属于大宗消费品，消费行为中产生税收避免不了的问题；且任何国家的稳定运行都需要税收作为基础，所以在任何国家购车都是有购置税的。那么海外购车的购置税会不会比中国低呢？这一问题有标准答案：部分低部分高，综合税费的整体用车成本均偏高。也就是说在中国用车的成本实际要低一些，相信吗？
购置与使用在国内购买与使用汽车需要缴纳的税费并不多，涵盖以下类目。
10%购置税
年度车船税
汽油附加税（养路费更换定义）
这些是汽车用户所熟知的税费，其中存在争议的是汽油附加税。因为其中涵盖消费税，增值税、城建税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等。繁多的类目似乎令人感觉汽油的主要价值是税费，不过比例参考国际标准实际并不高。
如上所示，汽油的税费占价格比例约48%，这一比例基本说明了成品油的价格实际并没有那么的高。而这些税收似乎与汽车用户又有些“风马牛不相及”的感觉，于是抱怨也就随之而来了。不过这些税费都涵盖了基础设施与服务的建设，实际与每个人都是息息相关的；其中道路管养在汽油附加税与汽车购置税中占比较高，想要有平整的道路通勤也不得不存在这些税收。
海外代表国家的税费1：购置税比国内标准的可参考美国，作为联邦制国家的美国不同的州有不同的征税标准，但基本都低于10%。但是美国的燃油附加税的比例是非常高的，在用车环节中支出的成本不仅能够快速的超过购置税成本，后期用车的成本会持续的高；日本的购置税比较低，但燃油税率超过120%，欧盟的一些国家甚至超过了200%。
2：欧洲国家中的德国在购置税方面比较有吸引力，然而汽车在使用过程中不仅要面对超高比例的燃油附加税，同时还要支出CO2的排放税；所以德国汽车的更换周期是非常短的，平均5~6年就会更换新车，因为车况稍微变差就会增加用车成本。其次如意大利与法国虽然用车成本略低一些，但购置税又高达20%左右——购车与用车环节的成本实际为此消彼长的关系。
特殊补贴：国内汽车消费曾经对小排量汽车进行过5%的补贴，新能源汽车免征购置税延长到2022年；在受到“战疫”影响的2020年又有购置税补贴的方案出台，由此可见国内汽车购置税并没有那么夸张，只是出于节油减排与刺激消费的考量，只针对特殊车型进行补贴或减免而已。其实海外也有相同的方案，比如美国与日韩。
美国对消费者购买混合动力汽车与电动汽车均有补贴，最高标准可达到3150$美金的优惠；特斯特在美国的热销也离不开补贴的帮助，作为“石油霸主”的美国也在进行汽车电气化。日本则针对用户体验很差但是油耗很低的微型Kcar进行补贴，消费者与购置税均可低至3%，同时对驱动税与重量税等费用也有相应的优惠。韩国同样为微型车降低标准（5%），大于2.0升的汽车则为10%。
总结：客观评价国内购置税的标准并不算很高，用车过程中也没有多如牛毛的各类税收，相比海外汽车用户负担的成本实际是低很多的。外国的月亮实际也是坑坑洼洼，这个世界上不存在乌托邦，所以不用对用车成本存在什么疑惑了，有机会到海外转一转深度了解一下吧。
编辑：天和Auto
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按揭车辆划不划算，比全款能贵多少钱
对于现在的消费者来说，买车是一件非常简单的事情，如果说全款买车觉得资金压力比较吃紧的话，可以选择贷款买车，而且还可以选择零首付购车，但是对于第一次买车的人来说，全款买车和贷款买车哪个更划算呢？
我们先用一组数据来直接的进行对比，这样得到的结果会更真实一些。
举例说明一下这个情况，比一款车子优惠过后的裸车价5万元，我们先来看一下，左边是按照全款进行计算的，其中保险大概在5000元购置税4310元，上牌费350元，全款落地的费用59660元。
右边是按照首付比例30%进行计算的，贷款金额35000元，首付15000元，手续费2000元，这里要多说一点，一般现在很多的4s店贷款买车都是要收取手续费的，收取手续费的点一般都是按照贷款额的四个点来收取的有些免息的手续费收取的比较高，一般来说都是八个点，上牌费350元，保险5500元，为什么说贷款买车的保险要比全款买车多了500元呢？这是因为你贷款买车必须要多买一个自燃和盗抢险，购置税4310元，首付款落地的费用大概在27160元左右。
从上面的费用对比，我们能够看出，贷款买车比全款买车多出了保险的费用和手续费的费用，其实如果说你做的不是免息贷款，那么还有一个利息要算在里面，所以单从这个费用上面来对比的话，全款买车绝对是比贷款买车要划算的，并且能够省下不少的费用。
免息贷款真的是“免息”吗？
现在很多的4s店都推出了免息贷款，而且免息贷款一般很多都是定格贷款，也就是说你不能说想带多少钱就带多少钱，比如说有些4s店就是三年9万可以免息，有些4s店是两年8万可以免息，那么为什么这些4s店要推出固定的免息贷款呢？
其实在免息贷款的时候，很多的4s店都会收取客户的手续费和GPS安装费用，咱俩说手续费的收取额都是比较高的，那么再加上GPS的安装费用，就是等于你贷款免息利息了，对于这一点，在买车的时候大家应该都要搞清楚。
总结：总的来说，全款买车确实要比贷款买车便宜很多，如果说你自己的资金压力比较大，而且又想购买一辆车型，并且打算零首付，那么其实零首付产生的费用其实更高，我说你真的贷款买车了，那么一定要让4s店算清楚，你究竟多花了多少钱。
专家称油价过低影响新能源车发展，你觉得油价和新能源有哪些关系
看到所谓专家的解说感到气愤，提高汽油价格真的就能促进新能源汽车的发展吗？难道新能源汽车的发展不是依靠科技技术吗？为什么消费者不愿意购买新能源汽车，原因很简单，价格贵，续航里程不高，配套设备不够健全，等等。
专家说提高汽油价格可以不仅新能源汽车的发展，我看不见得。提高汽油价格，一定程度上会增加新能源汽车的销量这让必然的，三岁小孩子都知道。但是没有质量保障，没有技术支撑新能源汽车肯定了存在粗制滥造。现在国家对新能源汽车补贴的门槛提高了，也杀死了一批只为骗补的车企。这类车企存在有什么意义呢？说难听点就是祸国殃民。
为什么消费者不愿意购买新能源汽车？其实非常简单，老百姓购车看重质量，看重价格，如果新梦想汽车质量足够好，足够耐用，价格适中，自然会有大量的消费者心甘情愿的掏钱购买。一味的提高汽油价格来"逼迫"消费者选择新能源汽车，是愚昧之举。
新能源汽车的发展需要技术的支撑，我们可以看到丰田本田在新能源汽车领域的成就，确确实实通过技术，通过科技发展企业。也没有看到丰田本田有多少的广告，同样有无数的消费者够买。没有技术创新，没有技术支撑，靠耍手段只能是害人害己。
在新能源风潮的席卷下，我们一些自主品牌汽车同样取得突破性进展。个人还是非常看好比亚迪的，电动大巴能够卖到日本，买到欧洲，得到国际认可，绝对的可喜可贺。比亚迪新能源领域的成就，自然是技术的支持。这个专家的话，就当做笑话吧。
OK，关于汽车行业未来前景如何和专家建议提高车辆成本的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
