大家好,关于买了冷门、小众或非主流车型的你,现在后悔了吗很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于不建议轻易入手小众车型的知识,希望对各位有所帮助!
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你买的小众车型都出过什么毛病
长城炫丽。
两万公里因为加了黑油站的油。导致发动不了。更换了气门顶杆。凸轮轴。
现在十年了。一切完好。
更换了雨刷电机。轮胎。正常路边摊保养。
现在八万多公里。
买了冷门、小众或非主流车型的你,现在后悔了吗
4年前卖了捷达伙伴,把铃木维特拉开回家,我的是四驱旗舰顶配运动版
到现在跑了快5万公里,一直加92号油,保养在街边小店用的是嘉实多极护8千公里一换,其他啥也没动过。
“既要马儿不吃草又要马儿跑的快”,这句话放在铃木这款小型SUV上特别贴切,1.4T的涡轮直喷发动机配合爱信6At变速箱,8秒多轻松破百,油耗最低可以跑到4.8,跑市区不会超过6.5个,最近的油价不高,随便跑每公里也就2毛多,现在基本上一箱油跑700公里,这是我的小熊油耗记录。好多人吐槽这个车小,人云亦云,结果没见过这个车的人也跟着起哄,前排没问题,后排要比好多两厢车宽很多,铃木比较厚道,不会偷空间,后排座椅特别宽大,长时间乘坐不会很累
下图是我坐奔驰大G的后排空间,几百万的车很少喷子发表意见,唯独对维特拉穷追猛打,真的搞不懂,
另一个人们吐槽的是说维特拉的内饰差,土气!
你们说说,差到哪里?
四年的车发动机舱干干净净,足见铃木的造车工艺
由于这车短小精悍的外形,所以操控很棒,紧急避险、S弯游刃有余,跑个盘山路很爽,有全时四驱的加持,基本上爬个大坡,过个泥路没有问题,冰雪天大多数车不是原地打滑就是龟速行驶,我的小维可以轻轻松松保持60—70公里的速度。(最后说明一下,这个车不是越野车,不能去纯越野,简单穿越可以,再难的路交给同门兄弟吉姆尼去吧!)
小维为数不多的几次爬山,不好走
铃木虽然已经退出中国,但是这个车质量好,正常保养基本不坏,配件网上一抓一大把,根本不用担心,虽然这个车是小众车冷门车,但我一点也不后悔,只会自己偷着乐。
小众车型什么意思
所谓“小众车型”是相对于“大众车型”而言的,也就是说目前只有少数人接受的车型。小众模式是指市场份额低,只有少数人拥有的模式。
小众车的优势如下:
1。外貌和性格。大多数小众车在外观上都是独一无二的,撞脸的可能性比畅销车小很多。只要汽车还在路上,折返率绝对高。
2.性价比高。这是指基础规模有限的小众车,由于品牌力、宣传力等原因无法销售。这类车一般不会因为质量问题而受到质疑,而是因为销量还没开,商(查成交价|参配|优惠政策)家在汽车市场上有了量的一席之地,通常会以低价高折扣的方式销售,吸引消费者。
3.安全性、低盗窃率、被盗车基本都是畅销车。因为赃物容易卖,而且基数大,所以在茫茫车海中找到一辆被盗的车大概更难。所以,如果你是小众车,随意停,基本不用担心车的损失。
小众车是什么意思
小众车就是市场保有率比较低,路面上不常见的车辆。小众车不说尽量不要买,但是买之前要谨慎的考虑全面一下,毕竟大家都不认可它就说明它本身肯定存在一些问题。
小众车型即分车型也分品牌,比如大众是很畅销的普通合资品牌,但是大众旗下也有小众车型,比如大众进口的蔚揽和途锐,相对来说路上就比较少见,保有量肯定不如国产大众的多。
这就属于品牌比较火爆常见,但是部分车型却是小众车型。
当然大众旗下这两款车型成为小众车型原因不是因为其他重要问题,单纯的是因为品牌和外观问题,蔚揽由于是比较大的两厢旅行车,外观在国内消费市场不太受认可,途锐则是因为其售价比较高昂,同价位可以买到品牌更高一级的奥迪Q7,所以它受品牌牵连不受消费者认可。
还有一类车是完全是小众品牌,比如宝沃汽车,这家上个世纪五十年代曾经比宝马还抢手红极一时的德国老品牌,在破产近五十年后被国产福田复活,居然号称是汽车界的BBBA,实际完全采用的是福田的国产技术,但是售价却比一般合资品牌还要略高一点,完全是包装套路。
再比如国内比较小众的品牌丰田控股的斯巴鲁,它则是完全把握不好国内消费者的脉络,所以在销售市场上斯巴鲁屡屡折戟沉沙。
不能说斯巴鲁的车不好,车是好车,但是它总是打不动消费者内心最深处的爽点,所以激不起消费者的购买欲望,斯巴鲁的外观总是很难吸引人,内饰更加注重实用,而不注重品味,所以斯巴鲁就像一个理科男,把一切都做得很好,可惜不懂情趣不懂品味,最终被国内日趋颜值化的消费市场所淘汰。
虽然不建议说跟着汽车销量排行榜去买车,但是也不能买太冷门的车型,整体而言小众车型不建议购买,因为需要考虑的问题比较多,注意的方面比较多,当然如果不差钱,就认准了那无所谓了,想买啥都可以。
OK,关于买了冷门、小众或非主流车型的你,现在后悔了吗和不建议轻易入手小众车型的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。