大家好，今天来为大家解答汽车吃机油与机油本身有关系吗这个问题的一些问题点，包括为什么机油不建议用也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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天气暖和后为什么要把防冻机油换成一般机油，不换有什么害处
换季更换机油粘度其实已经是过去式了，现在的机油都是多级粘度，尤其是全合成机油具备良好的流动性和油膜附着力，一般情况下，不需要为了季节变化而更换机油粘度，只需要按照随车手册推荐，再结合自己爱车的车况来选择润滑油粘度，按时换油保养即可。
众所周知，现在发动机制造技术推陈出新，新的制造材料不断应用、制作工艺精度的不断提高，还有新的电子科技不断发展应用，现在发动机已经今非昔比。
那么，哪些情况需要改变机油粘度呢？
一、发动机磨损严重，需要加大粘度润滑保护，并且机油消耗大，温度升高后低粘度机油容易窜到燃烧室燃烧，可以考虑提高1-2个机油粘度等级。
二、竞速运动的车辆，因赛车竞技属于暴力激烈驾驶，既需要机油快速响应，又需要油膜厚，附着能力强，高温高剪切值大，因此，需要特别机油粘度，例如：15W50、10W60的机油粘度，以此给发动机提供动力保障和润滑抗磨保护。
三、如果冬季在寒冷低温地区，特别更换低粘度等级机油，那么夏季可以恢复正常粘度，或者为夏季适当调高粘度。
综上所述，由于目前多级粘度机油的粘温性比较优越，除非特殊情况，否则无需特意变换机油粘度。但是，车友们需要按照自己爱车的换油周期定期更换即可。
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汽车每次保养机油不一样对车有严重影响吗
您好，很高兴回答您的问题。
汽车每次保养机油不一样对车有严重影响吗？其实是没有严重影响的。
只要在与质保说明书上，推荐的机油，等级持平或略高，按照规范更换机油(就是尽可能地放干净)是没有任何影响的。更换机油最好还是去正规的保养店进行保养。
汽车保养机油，冬夏季不一样是可以的，用正规厂家的不同品牌的，也是完全可以的，前提必须是加油车辆，所适用的油号和成分。现在市面上假机油很多，所以一定要通过正规渠道进行购买机油。
不同品牌的机油作用不一样，主要是选择适合的机油。
看是不是频繁性的换不同品牌，型号的机油等，偶尔一次或者两次，问题都不大的。
另外，分享一下辨别假机油的小方法：
1、看机油的包装外观名牌油封盖是一次性盖子，机油缺口处有封口锡纸，锡纸上正常情况下均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假机油。另外，名牌油为防假冒，标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记。
2、仔细观察油品真油色浅、透明，无杂质、悬浮物、沉淀物，晃动时流动性较好。市面上假机油或油色较深，或有杂质、沉淀物，或味浓有刺激性，晃动时流动性较差，或用手摸有拉丝现象。仔细观察即可发现破绽。
综上，是我的回答，如果还有其他问题可以关注我私信我，谢谢！
汽车吃机油与机油本身有关系吗
有一定的关系，有时使用的机油粘度偏低也会导致机油异常消耗。发动机工作中对机油的消耗是不可避免的，不同车型发动机、不同的制造工艺，机油消耗也会有差别，如果机油消耗在正常区间，就无需担心，如果机油消耗大于正常范围，就需要好好查查原因。
通常机油消耗异常，常见的有以下几个方面1、活塞和缸壁之间的磨损增大，活塞和气缸壁之间的密封性变差；
2、气门油封老化，密封性能失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室；
3、使用品质不佳或粘度等级偏低不符合要求的机油；
4、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏，以及发动机外部密封部位泄漏等。
在一个正常保养周期内，机油量从油尺的上限位消耗至下限位以下时，可视为机油消耗异常，例如使用5W30机油有吃机油情况，也许使用粘度级别5W40机油后就正常了。引起机油异常消耗的原因比较多，具体原因还是需要实车检查为准。
4s店给我换0w20机油，保养手册5w30会不会对车有伤害吗
保养手册要求的是5w-30，4S店加入0w-20，这是错误的做法，很大可能会导致严重磨损和烧机油的情况！因此，强烈建议立即放掉原有机油，更换为推荐机油粘度通常情况下，保养手册规定的机油粘度指标为最低可用机油粘度，粘度高于这个推荐值，一般来说可能会导致油耗增高，阻力增大，动力下降的问题，但是如果粘度低于这个规定的指标，就非常有可能，因为机油高温抗剪力不够，导致油膜破裂，发动机汽缸和活塞环之间直接发生摩擦，进而导致拉缸现象。
发动机机油润滑原理活塞在上行或下行运转过程中，并不直接与气缸内壁接触，主要是卡在活塞上的三道活塞环与气缸内壁接触，活塞环通常带有一定的张力，活塞上行时，发动机随着活塞环的向上移动有喷油铺设机油膜，在活塞下行时，利用高温可燃气的爆燃压迫活塞环的内测，使活塞环产生一个向外膨胀的力，紧紧的靠在汽缸内壁上，而在上行时铺设在汽缸内壁的油膜此时就会起润滑的作用，在汽缸内壁上的机油，此时就会起到密封和润滑的作用，避免发动机产生的废气窜进曲轴箱，当然，发动机不可能完全密封，仍然会有些许的废气会进入。
一般来说，汽车用户手册上印发的机油粘度，都是通过长时间的测试得到的，通常在发动机高温保护油耗等方面会做一个综合的取舍，如果使用的机油低于这个粘度，就有可能因为密封不良导致大量的废气窜进曲轴箱，也有可能因为油膜强度不够，保护能力较差，导致活塞环和汽缸内壁之间摩擦，进而导致拉缸现象。特别是对于涡轮增压发动机来说，温度高，刚压大，对于机油粘度有非常严格的要求，一旦使用的机油粘度过低，油膜强度过差，对发功机损伤会更大。
很多人认为，那么我使用的机油高于推荐年度会有什么问题呢？下面再解释一下机油粘度过高，带来的一些危害：1、发动机冷启动磨损增大机油粘度越高，机油的流动性相对就越差，特别是在低温下，低温的流动性会更差，如果在我国北方冬季零下几十度时粘度较高的机油，内阻非常大，所需要的泵送压力也要更高，这就会导致机油泵送到润滑面所需的时间会更长，而在长时间熄火停车以后，机油在重力的作用下回流到了油底壳润滑液处于缺油的状态，此时机油越快备泵送到润滑部位，就会减轻发动机冷启动的乏油润滑，进而降低发动机冷启动磨损。
2、油耗增高，动力下降机油粘度增高以后，发动机运转的阻力也会增加，泵气损失会相对增大，活塞上下行的回转阻力一要增大，理论上会增加油耗。
3、散热不利在炎热的高温天气，很多人想当然的认应该选用高粘度机油，以增加发动机的保护能力，实际上这是错误的理解，无论发动机在低温环境还是高温环境，由于散热系统的自动控制，发动机的水温和油温是一定的，不会随着环境的升高而增高，发动机机油粘度增高，固然会增加了高温抗剪力，但是既然用户手册上已经明确标注了使用推荐的机油粘度，说明这个机油提供的抗剪力已经够用，盲目地增加抗剪力，基本上没有任何意义。
此外，由于机油的粘度越高，热交换能力越差，我们可以理解为水和油的散热能力相比，自然是水会更好。
发动机的活塞环和汽缸内壁主要的散热方式，实际上是通过机油传热，高粘度机油热交换能力差，反而不容易将燃烧室活塞环活塞顶部的温度，尽快的交换出去，反而会导致异常的磨损和高温。
4、增加发动机热车的时长发动机粘度增高以后，由于机油的热交换能力降低，内部的热量不能够及时的，通过水循环或机油循环散步到发动机的其他部件上，进而导致发动机核心温度虽高，但是发动机大部分温度却不高的情况，使发动机的水温上升变慢，热车时间增加，实验证明，发动机长期在中低水温行驶，不仅会增加发动机的积碳，同时，其磨损程度也要比正常的水温下增大八倍左右。
发动机机油选择的原则：实际上只有一个原则，那就是选择用户手册上推荐的最低的机油粘度即可，不要盲目的增加或减少机油的粘度，只要发动机机油消耗量不产生异常，无论发动机行驶多少公里及油粘度，都不必去改变。
在网上经常能看到一些人说发动机行驶十万公里以后，应该增加一个粘度级别，这实际上是错误的做法，只有当发动机出现机油消耗量异常增大的情况，才考虑增加一个粘度级别进行检测和测试。
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