大家好，今天来为大家分享汽车报废为什么那么便宜的一些知识点，和汽车为啥不建议拆的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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汽车过度免拆卸清洗（打吊瓶）有什么危害
燃油系统的免拆清洗时通过外加供液装置(俗称打吊瓶)，替代发动机原有燃油管路，以免拆清洗液代替燃油对发动机供给燃料，在发动机运行中实现其免拆清洗功能的作业方式，现在大部分4S点清洗也采用这种方式，发动机是精密设备，拆卸容易造成损害。
汽车车轮螺母反复拆装100次会老化吗
100次，太多了！汽车的轮胎螺丝不要说拆装100次，只要拆装10次以上，就必须更换了。我们单位的大型自卸车，轮胎螺丝最多能使用3~4次，然后就再也紧不住了，必须更换成新的才可以，否则钢圈就会松旷，导致螺纹孔胀大。如果是普通的乘用车，轮胎螺丝多次拆装以后也会疲劳、老化，如果不及时更换的话，就有可能造成轮胎紧固不良的故障，这无疑时非常危险的。
为什么轮胎螺丝多次拆装就会老化呢？首先我们来看看轮胎螺丝是如何紧固和锁止的。
汽车的轮胎螺丝一般都是用高强度钢制作的，强度一般在10.9以上，使用普通的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹互相贴合，螺栓发生弹性变形，将车轮紧紧的固定在轮毂上。这种三角螺纹在理论上是可以自动锁止的，在静载荷作用下一般不会发生松脱现象。但是在交变载荷、连续冲击和振动载荷作用下，联接可能失去自锁作用而松脱。而车轮恰恰就处于这样的工作条件下，所以轮胎螺丝必须有自锁防松装置。绝大多数的轮胎螺丝都采用摩擦式自锁防松装置，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，二者的接触面积较大，摩擦力就可以防止螺母松脱。此外还有些车型采用了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固方向与车轮旋转方向一致，这样就会减弱车轮在加减速转速变化时，对轮胎螺丝造成的松脱力矩。
如果轮胎螺丝反复多次拆装会怎样呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依靠螺母与螺栓的螺纹贴合摩擦来完成的。但是在拆装轮胎螺丝的过程中，螺纹会不可避免的发生一定量的变形，反复多次拆装后，这个变形量就会越来越大，当这个变形超过一定程度的时候，螺纹之间的摩擦面积就会越来越小，摩擦力也随之减小，直至摩擦力不足以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行驶中逐渐的松脱。还有就是多次反复拆装也会损伤螺纹，导致螺纹发生永久性的变形，甚至切断螺纹，发生滑牙的故障，这时轮胎螺丝就彻底损坏了。
此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对螺栓的一次拉伸，长时间多次紧固会导致螺栓发生金属疲劳，弹性下降，车轮的紧固力会减小；如果紧固力矩过大的话，就会导致螺栓拉伸到屈服极限，发生永久性的塑性变形，螺栓的弹性大大减小，车轮就很难紧固了。特别是有些车型，轮胎螺丝的紧固力特别大，甚至会紧固到轮胎螺栓的屈服点，这样的轮胎螺丝只允许使用一次，只要拆装就必须更换。这样的车型在汽车的维修手册中会做出特别的说明。
所以，汽车的轮胎螺丝是不允许反复多次拆装的。从安全的角度出发，拆装五次以上就建议更换了。如果汽车的轮胎螺丝在高速行驶中发生松脱是十分危险的，如果车轮飞出甚至会造成车毁人亡的悲剧。我的一个大学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝没有紧固好就上路了，结果车轮差点就飞出去了，事后她说这是“劫后余生”。另外我们在紧固轮胎螺丝时要对角分次扭紧，最后扭紧到规定的扭矩，最好是使用扭力扳手，不要使用风炮。千万不要以为轮胎螺丝是越紧越好，过大的扭紧力会损伤螺纹，拉长螺栓，导致轮胎螺丝彻底损坏。
汽车报废为什么那么便宜
因为我国规定汽车达到报废条件必须强制报废，理由有很多不安全、不环保这些，注意是强制报废。如果达到报废条件而没有报废，那最好不要上路了，抓住要罚巨款的，反正比车贵。报废车不能开只能去申请报废了，还能有一点点小钱。至于为什么钱那么少，没有卖废铁多，你自己想想，做公家的生意，你不给人家留空间。而且你们都想对了，报废车也是卖废铁的。很多人想，那我自己去卖废铁可以不？答案是可以，风险很高，因为有车牌的因素。你车去卖废品了，车牌还在你名下，占用名额、被套牌出事、报废车上路出事等，自己想想吧。报废车过不了户的，你卖废品后人家开车出事了，只会找车主负责啊。所以报废车还是老老实实去报废得了，不是因为钱，是避免风险。
关于汽车报废为什么那么便宜，汽车为啥不建议拆的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
