大家好，今天给各位分享普通家庭购买SUV真的是个坑吗的一些知识，其中也会对为什么入手不手建议买SUV进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
为什么有些曾经开过SUV的人，再也不买SUV了
自己一辆凯美瑞开了十年，六十万公里除了正常保养更换损耗件以外其他都是好好的，最近又买了一辆凯美瑞混动，前几天跑了一趟长途乌鲁木齐到兰州往返五千多公里，个人认为还是轿车开着爽，毋庸置疑的！上月23号乌鲁木齐大雪，我开车从乌鲁木齐出发，在雪地行驶一百公里左右到达达坂城上高速，然后一路狂风一直到星星峡风才停下，风特别大，被风刮起来的沙粒敲打着车身，途中有好几辆箱式大货车被风刮翻，有一辆SUV被风吹的失控，但是我的轿车非常稳定。过星星峡后服务区少做休息直接开到永登老家，返回时候带着八十岁老妈从永登老家直达乌鲁木齐，基本是一气呵成，途中除加油吃饭，干了一点活以外没做太多休息。并不是太累，老妈也没感觉有多累。
说轿车底盘低，通过性差的可以说你跑的路太少，现在的中国，铺装路面基本遍布到乡村，很难遇到无法通过的路面。
我开过朋友的奥迪扣五，奔驰，霸道三菱之类的SUV和硬派越野车，个人觉得如果不是专业用途，比如跑工地，越野探险之类的，还是轿车舒服，SUV就是看上去高大上，其他没有可比性，说是空间大，视野好，通过性好之类的，只是一个吹嘘而已，同价位SUV空间根本没有轿车大，说比轿车视野好只是某些人驾驶技术不行罢了，相比是通过性比轿车好，问题是几乎没有轿车通过不了的路，你SUV通过性好的优点又要在哪里发挥？你说SUV可以上马路牙子，马路牙子难道是你开车上的吗？并且SUV没有后备箱，想装点多点货就得牺牲后排座椅。尤其SUV不管是开车还是坐车极其不舒服，高速转弯侧倾厉害，遇到不平整路面颠簸厉害，风阻大，费油，风噪大，机动性差等等。
普通家庭购买SUV真的是个坑吗
我的车就是SUV，开了3年，五味杂陈，终于明白了为什么还有很多人不买SUV的原因了，4大缺点让人难以接受，奉劝想买SUV的人要三思，只有明白了优缺点，在购买之后才不会陷入后悔与自责当中！
不可否认，自SUV概念被引入国内以来，凭借着空间大、通过性好，深受国人喜爱，在相同价格基础上，往往买SUV要比买轿车有吸引力的多，毕竟“以大为美”讲究的就是面子感，因此，不少厂商意识到国人对SUV的偏爱性，接踵而至的推出多款车型，如今在国内乘用车市场已经走俏。
从2021年国内乘用车销量来看，轿车累计年销量984.6万辆，累计同比增速6.4%，SUV累计年销量922.1万辆，累计同比增速3.0%，从销量上来看SUV赶不上轿车，但从增速上来说，却是逐年增长，SUV以微弱的优势不断倾近，譬如2022年1-2月份SUV就比轿车销售占比高2.6%，预示着未来SUV可能成为主力销量军。
其实我认为，不管是SUV还是轿车，大空间固然重要，但个人用车需求和实用性同样值得深思，从下行发展的细分市场来看，有些人不买SUV，其主要原因是用过之后发现，SUV有些中看不中用，并不适合普通代步，而在经济收紧的情况下，买轿车的人，通常会更明白家用车的实际性。
盲目或偏向性选择的人，扪心自问，SUV真的符合你的用车需求吗？3年前我买SUV的时候，就是看中块头大，获得感足，大空间、通过性好，可经过一段时间相处，愈发明白，虽然SUV优点不少，但平时常用到的地方真不多，缺点还无可避免，在换车时更注重综合性强的轿车。
为了让大家了解真实的SUV，接下来我将结合用车感受进行具体分析，SUV的4大缺点，普通家庭买SUV到底是不是踩坑，希望能给想买SUV的人一些有价值的信息，同时奉劝那些跟风买SUV的人要三思，希望你看完分析后再做决定选SUV好还是轿车好。
缺点一、SUV溢价严重，同平台产物，SUV比轿车贵几万
在拥有2000万级乘用车的国内市场，SUV溢价严重独一份，其最主要的原因是抓住国人消费观，“块头越大越重理应越贵”的道理，等量对换在国人心中分量很重，因此不少车企大力宣传推销，毕竟在车企眼中SUV就是一台“奶牛车”。
尽管车企有百般理由保持高价，尺寸大、用料更多，价高是理所当然，可在平台化的今天，动力大小一致，配置水平相当，做工用料相差无几，甚至空间轴距都相近的情况下，价格却相差2-3万以上，对车主来说，SUV相比轿车溢价严重的多。
譬如我们用本田飞度和本田缤智来做对比
飞度指导价：8.18~10.88万
发动机型号：15BU
最大功率（Kw）：96
最大扭矩（N.m）：155
发动机特有技术：i-VTEC
长宽高（mm）：4090x1725x1567
轴距（mm）：2530
缤智指导价：12.79~14.79万
发动机型号：15B3
最大功率（KW）：96KW
最大扭矩（N.m）：155
发动机特有技术：i-VTEC
长宽高（mm）：4340x1790x1605
轴距（mm）：2610
飞度是国内推行小车文化中必不可缺的热销车型，缤智是继CR-V之后2019年推出的旗舰SUV，从以上详细对比中我们发现，两车不仅产于同一平台，而且动力结构也相同，仅是发动机型号上有一字之差，其实际功率，发动机技术，扭矩上并没有变化，在实际驾驶中并没有差别。
两车同样定位于小型车，空间和轴距相差并不大，只是缤智作为SUV，在长宽高的设计上趋于特性做了拉长处理，而两车实际用车空间除了后备箱缤智略显要大，底盘高度比飞度高5cm，通过性占优，但乘坐空间反而没飞度小而合理性好，仅此而已，价格要比飞度高出2万左右。
而在配置与做工用料方面，包括底盘结构和舒适性几乎一致，也并没有因为缤智是SUV，多出2万元进而优化增配，依然塑料件浓厚，隔音降噪也并没有特殊处理，差不多的品质与用料，就车身加大十几毫米，价格就高两倍。
换句话来说，花同样的钱，飞度可以买到最高配置，缤智只能选到低配还是手动挡，试想一下，如果普通家庭仅为代步，拿着有限的钱，面对仅空间加大2拳头的车，你认为高配轿车划算，还是低配SUV划算？
这种溢价现象在国内，不管是平民车还是豪车都十分明显，如果普通家庭预算不足，又只为代步，想买到真实在的东西，到不如看一台轿车来得实在。
缺点二、SUV油耗高，经济性不如轿车
买车之前大多数人更关心空间、动力、配置、通过性，但随着日益见长的油价，买车后不少人更在意油耗，譬如有的朋友买车前看重国产车戳中心坎的配置，宣称都买得起车还在乎油耗，可开过一段时间后，直呼油耗太高，整天想着如何降低油耗，表示开不起。
要知道，选择了尺寸更大的SUV，那么意味着后期也将花费更多的养护费用，这些无一不需要经济支撑。同级别SUV个轿车相比，由于SUV车身更大，呈方盒子形状，意味着在行车时迎面风阻要大很多，据数据显示，风阻系数每上升10%，那么将增加7%的油耗，速度越快越不省油。
加之，SUV整备质量比轿车重，缤智就比飞度重137kg，而根据测试结果，SUV每负载10kg，油耗将上升0.4，而轿车只有0.32，意味着即便两车正常行驶，缤智油耗也要比飞度高1.04升。
并且，由于很多SUV与轿车同平台，除了加高加长，底盘与动力架构并没有变化，导致SUV一方面车身更重，另一方面动力结构没有变化，经常出现小马拉大车的感觉，造车了动力不足，顿挫感强，加大喷油量来凑的情况，本质上毫无驾驶体验。
简单的来说，动力强不强，省不省油，比功率是比较好衡量的办法，最大功率除以车重，飞度的整备质量1.2吨，比功率为80kW/T，缤智的整备质量1.3吨，比功率为74kW/T，也就是说，在日常驾驶的时候，飞度比缤智开起来动力更强，想要达到同等效果，缤智只有加大喷油量提高动力。
仅从风阻、整备质量上来看，别以为增加1.04升油耗，两车功率相差6kW/T，轿车与SUV所带来的的经济差不算明显，那么我来算一笔账可能都明白了。
飞度和缤智都是1.5L发动机，用的都是92号汽油。飞度百公里综合油耗5.3升左右，缤智百公里综合油耗6.5升左右。两车百公里油耗相差1.2升。按照平均每年行驶2万公里。92号汽油每升8.74元。飞度与缤智一年油费相差2098元。普通家庭用车在不追求面子感的基础下，通常都希望少花钱，能得到更好的用车感受，汽车本是无底洞，也许认为2098元看似不多，但相比为了油价上涨而排队加油的人来说，它却可以起到有效的减去一丝生活负担。
选择SUV就意味着不仅要承担更高的购车费用，而且逐年递增的油费也会更多，何况在每年的保险费用上同样需要承担高一截的开支，而轿车的不仅可以用经济性衡量，舒适性上也会有保障。
缺点三、SUV舒适性一般，轿车操控性好
SUV和轿车的舒适性谁更好，历来都是人们喋喋不休的话题，有的人认为SUV是由向上而坐，比较直立的坐姿比较好，也有的人认为，轿车半躺的坐姿身体贴服性更好，而我认为，如果仅从平时短距离上班代步来看，两车的坐姿并无差别，只不过坐姿不同而已，但要从长途驾驶角度来说，两车的舒适性就显现出来了。
都说轿车是沙发，SUV近似椅子，那么从坐姿来看，SUV由于车身高大，坐姿也比轿车高，乘坐姿态，小腿与大腿呈90°垂直，座椅对大腿起到承托作用，而身体上半部分重量几乎集中在臀部和腿部，长时间久坐会导致腰腿臀背部发酸僵硬。
而轿车的坐姿是由向下而坐，后背紧贴靠座椅，双腿向前略微舒展，身体上半部分重量被分散开来，由座椅承担身体重量，使得长时间乘坐会略显轻松，身体并没有紧绷感，这就好比坐一天沙发和坐一天椅子，谁更舒适一目了然。
长时间驾驶最舒适的姿态莫过于，座椅有倾角，后背有依靠，腿部有支撑，这样能更好的调节身体支撑力，而不是把身体重量压在某一部位上，而这些是SUV还没有的面面俱到。
当然SUV除了舒适性比较一般外，由于车身高大，质量重，在高速行驶时车身跟随性不如轿车，在极限变道和过弯时，操纵感不如轿车随心所欲，并且由于很多基于轿车平台繁衍的SUV，在悬架调校上很难找到基准点，软了容易侧倾，硬了舒适性又不好，导致舒适性和操控性都不如轿车。
即便是在麋鹿测试中，SUV与轿车相比成绩向来不加，更别说，在极限变道和连续过弯的表现，当轿车还能匀速行驶时，SUV只能降低速度以此安全通过，有的人认为这些极限操作等同于暴力驾驶，但要知道，买车看发动机都懂，强动力可以不用，但不能没有，往往遇到紧急时刻，更好的车身灵活性，抗侧倾能力，才能更好保护人身安全。
尽管随着越来越多SUV出现，各车企针对这项短板有了具体性措施，比例有ESP等辅助支撑，但这种不太灵活的操控性天生就注定了，只能起到一定的规避性，这就好比一根筷子横放和竖放，横放无论怎么摆弄也不会倒，而竖放即便再加一根筷子做支撑，也依然回倒，特性就决定了，改变不了。
缺点四、SUV空间大，但通过性是伪需求
不少人买SUV除了看重空间大，还对通过性有一定需求，把SUV和越野车混为一谈，存在一定误解，SUV的全称是指，运动型多功能汽车，说白了，还是轿车结构，只是车身形态有越野车模样，底盘升高了几厘米，的确相比轿车通过性确实强一点，但离实际越野车还有很大差距。
目前市面上大多数SUV也只是城市SUV，在大多数工况下，车企都是围绕提升消费者的获得感，燃油经济性来设计的，比如曾以越野特性出现在视野的路虎，也换装上了承载式车身，也没有了大梁，逐渐向城市SUV转变，要说真正越野能力，路虎车型也在逐渐衰弱。
而且就算目前高级别的城市SUV搭载了四驱系统，但大部分都是适时四驱，在正常道路行驶为了燃油经济性，扭矩都是前轮输出，相当于是前驱车，适时介入，受限于成本，多采用开放式差速器，无法将扭矩做到很好分配，在一些复杂条件下，出现单侧打滑的情况，依然无法做到很好应对。
导致很多车主认为，回家要跑烂路，买了SUV就等同于越野车，泥泞路面没问题，往往导致深陷其中，如果经常以这种心理买SUV，认为底盘高能通过，特别容易造成车身异响，悬架结构性松旷，所以大部分SUV只是底盘略高，仅此而已。
并且，随着国内基建实力提升，道路建设都比较完善，要想富先修路，从脱贫攻坚到小康社会，都在提升人民幸福感，大到乡镇干线，小到村庄几乎都铺上水泥路了，能提供给SUV发挥的空间并不多，经济性更好的轿车基本能够承担，即便是就为上马路牙子，例如思域和CR-V的底盘高度相比，轿车依然能够胜任。
写在最后
总的来说，凡事没有好坏之分，无论是SUV还是轿车，都有着独特的优势，也有着较为明显的弊端，每个人的用车需求和期望值各不相同，买SUV之前最好细致深思，找准买车意图很重要，如果期盼高高在上的感觉，有经常装载大物件的以及对略微出色的通过性有需求，那么SUV是值得选择的。
而如果仅是城市代步，没有深层次的SUV需求，那么我认为在城市用车，“大而无用”的SUV特性会散播的比较明显，在价格上SUV与轿车相比已经高出2万左右，但动力架构与轿车没有区别，还得不到与轿车相当的配置基础，在日常用车方面经济性还比较一般，同时舒适性一般，如果对大空间有真正需求，我认为MPV的家庭特性比SUV要出色的多。
新手更适合买SUV还是轿车为什么
换车周期短则建议SUV·反之建议选择轿车
人生的第一台车应当选择轿车还是SUV？这是个值得思考的问题。
因为第一台车总能决定后期换车或增加车辆的车型规律。如果换车周期短则建议选择SUV，想要知道原因吗？其实原因很简单，那就是使用SUV之后可以发现其他车型的突出优势，对于这种车型也很难再有什么激情喽。Sportutilityvehicle是SUV的缩写，其概念为运动型多用途汽车；初期的多用途主要指越野能力和大空间，是相较于旅行车的功能升级（SUV原型车就是旅行车），现阶段的SUV只剩下大空间这一个优点了。
第一台SUV使用的还是纵置四驱系统，这是一种有相当越野能力的驱动系统；而随着汽车也来越追求轻量化节油，这种车型开始使用基于前置前驱架构打造的横置四驱，特点简而言之是通过取力器从变速箱直接获取动力，通过限滑差速器进行分动。这种结构的分动稳定性不是很高，用于越野是不太靠得住的；可以说使用同类型四驱的轿车的通过能力都不比SUV差了，前驱车的通过能力则与轿车相同。
一种看起来像是越野车但却没有越野能力的车型，它的卖点究竟是什么呢？貌似就剩下足够大的扩展载货空间了，只是家庭用车会频繁的载货吗？想一想吧。
SUV车型在没有了越野能力之后，剩下的基本都是缺点。
重心高操控差质量大油耗高这是最突出的两个缺点。
SUV保留了越野车的车型特点，车身高高大大，但重心和质心当然也会随之升高；重心的高度是转弯时侧倾程度的重要决定因素，侧倾程度过大则容易造成车辆侧滑失控，所以这种车型没有驾驶乐趣，开起来会感觉有些笨拙。其次则是过大的车身自然要用更多的钢材，同样为紧凑级或中型尺寸，SUV总能比轿车重数百公斤；而车身每增加100kg，百公里耗油量即可提高0.5L左右，能否接受偏高的油耗是决定是否选择它的主要因素，当然如果就喜欢这种车型则另当别论。
是否要选择SUV还需要对比ORV&MPV
1、ORV·off-roadvehicle，释义为越野车。
这种车型的外观特征与SUV基本相同，但却会使用纵置分时四驱或全时四驱，脱困能力会强得多；其次还会用高强度的非承载式车身，在崎岖路面频繁扭转冲击也不容易变形——SUV用的是承载式框架车身，强度不够高的，如果真当作越野车使用则车身必然出现强度无法修复的变形。所以即便越野车的油耗还要略高一些，真喜欢这种高大威猛的车型也应该一步到位的选择ORV。
2、MPV·multipurposevehicle，释义为多用途车。
这种车型也叫做商务车，实际也是以旅行车为基础的改型车；它的特点是车头短小、车身很大，大车身带来的是充足的驾乘空间。同样为七座布局的MPV多使用223的布局，中排独立座椅和后排联排座椅的空间都很充足；而相同长度的SUV多使用232布局，第二排座椅空间相当于MPV的第三排，第三排基本没有什么空间、只能偶尔应急乘坐。
综上所述，SUV相比上述两种车型有很大的不足，只是中和了这些车型的特点，但“中等标准”也等于没有一项是突出的；所以此类车型开起来会感觉没有什么感觉，用四个字评价就是“平淡如水”，只是个最普通的工具车型。还想要选择它吗？
“别人说”的结论一般很难真正取信，如果对这种说法存疑的话，第一台车还是选择SUV比较好，这样就能发现其他车型各自的优点，再选车也就不会迷惑了；至于轿车的优势应当无需赘述，特点就是重心低、操控好、能省油，驾乘空间也不比同级SUV小哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
定位中型SUV，为何有些人不建议购买长安
长安汽车作为国产自主品牌的标杆，每年销售量一百多万台，Cs75suⅴ长安明星车市场销售量将近二百万台，深受车主喜爱，长安汽车历史悠久军工品质，无论外观颜值，发动机以及整车制造技术品控都属于自主品牌的佼佼者，当之无愧的行业标杆。作为一个二十九年驾龄Cs75粉丝级的忠实车主在用车感受上发表一点真实评论，车辆驾驶舒适性良好，发动机行驶里程五万多公里，正常保养外无任何维修，车子电子智能操控丰富，发动机1.5T缸内直喷机，170p的功力强劲完全能够满足驾乘体验及使用功能。完全值得消费者信赖购买的一款好车。很多人会说你没开过好车，实话说德系，美系，日系合资车都有过长时间体验的。为什么有人不建议购买长安车，这很好理解，长安车销量占据领导位置，一些低劣的抵毁者出现攻击以各种理由误导一些消费小白，部分所谓车评为一些蝇头小利服务。真正懂车的都会无视这些车评者按自己意愿购车。国产自主品牌车取代合资品牌是必然的，以长安，吉利，哈弗，奇瑞，比亚迪为代表的自主品牌车可以毫不夸张的说取代合资品牌指日可待。中国工业，中国制造业一定是世界制造工业的领导者。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的普通家庭购买SUV真的是个坑吗和为什么入手不手建议买SUV问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
