各位老铁们好，相信很多人对铁路十大冷知识都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于铁路十大冷知识以及火车冷知识大全集的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
铁路十大冷知识
1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。
2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。
3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。
4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。
5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。
6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。
7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。
8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。
9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。
10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。
关于火车的一些知识和术语
1、机车上的喇叭不是两个，但声音可以有强弱之分。
2、所有类型的机车上都没有卫生间，所以乘务员都是男性。较早的蒸汽机车就直接方便在煤水车里，然后和煤一起烧了。现在的内燃、电力机车乘务员小便可以开门，便走便方便，大的问题到站找一个无人的地方自行解决。常见列车到站乘务员下车到两车之间方便的。
3、是压上的，但有一个中心销。
4、机车有修程标准，铁道部对每型机车专门下发有关于修程的非常详细的文件。修程分为辅修、小修、中修、大修。其标准可以在互联网上查出。外观一般每班都清扫，一些国产机车外观处理不好，运用一般时间后，外铁皮上打的泥子和漆都会脱落，虽然机务段也补了一些，但脱落的面积和速度很快，因为机车的振动很大。根据规定外观在大修时才会大面积的重新刷新。
5、机车的报废是根据其运用程度进行的，NY7应该比NY6的型号新，养护的标准是一样的，没有差别。
火车小知识
1，火车刹车怎么做到迅速停车？
火车刹车是由车头控制，每个车厢一起刹车。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。
2，火车启动时，为什么要倒退一下？
火车的每节车厢之间连接部分都是有间隙的，先倒退一下，就是要把这个间隙缩小，这样火车启动时，克服的阻力首先是距火车头最近的一节车厢的阻力，然后是第二节、第三节，以此类推，就可以把整列火车的阻力分解开。如果没有这个间隙，火车启动时就要同时克服所有车厢的阻力，那样的话，火车头是拉不动的。
火车铁轨冷知识讲解
1.
第一个：火车铁轨不能碰！为什么这么说呢，有一个重要的原因就是，火车的行驶速度很快，如果去碰铁轨的时候，刚好火车开了过来，而这时候在紧张之下，如果没有及时跑开的话就会十分危险。
2.
第二个：火车是靠左行驶的。众所周知，我国的车辆都是靠右行驶的。
3.
第三个：国内超低价的火车票。一般来说坐火车会比坐高铁要便宜很多，便宜个二三十块是很正常的。
4.
第四个：火车没有方向盘和档位。可能有人会问：没有方向盘咋开？怎么转弯？其实火车转弯不需要方向盘的。
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