各位老铁们好，相信很多人对什么原因会导致三元催化器堵塞，堵塞之后一般会产生什么后果都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于什么原因会导致三元催化器堵塞，堵塞之后一般会产生什么后果以及三元催化器为什么会堵的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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三元催化器经常阻是什么原因
我们现在驾驶的汽车都是闭环电喷车，闭环电喷车最大特点是在发动机排气系统上安装了三元催化器。三元催化器的作用就是将发动机排放的有害气体CO、HC、NO氧化还原成无害气体CO2、H2O、N2排出。为保证三元催化器充分发挥净化功能，发动机必须要有一部分不能完全燃烧的CO、HC气体排出。所以汽车生产厂在设定发动机工作参数时，不能把效率和油耗设定在最佳值，而是故意留有一定的空间。如果汽车三元催化器不能正常工作，将导致汽车尾气排放NO超标并造成环境污染。由于燃油油质差、润滑油中使用含硫磷的抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程后，发动机进气系统、燃烧系统必然产生胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学络合物，造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。随着国家《车用汽油清净剂》标准实施，北京市国III车用汽油标准实施，燃烧系统胶质积碳造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标的原因正逐步被改善，若想解决排气系统三元催化器附着化学络合物堵塞问题，就必须经常进行“汽车三元清洗养护”。汽车三元清洗养护是专门针对闭环电喷车的免拆清洗养护技术，同时清洗汽车发动机进气系统、燃烧系统、排气系统，同时清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，延长三元催化器使用寿命。
三元催化器堵了为什么会拉缸
三元催化坏掉只是会影响尾气的排放，对车子没什么伤害。造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理,表面粗糙是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。总之三元催化器与拉缸并无直接关联。
什么原因会导致三元催化器堵塞，堵塞之后一般会产生什么后果
三元催化器故障的原因
1、表面稀有金属丧失活性，无法起到催化作用。
2、三元催化器堵塞，有积碳烧结堵塞、络合物烧结堵塞、金属沉积物烧结堵塞、发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞。
3、三元催化器长时间处于高温条件下，造成高温失活。
三元催化器的故障表现：
1、排气不畅，三元催化器堵塞，高温废气的堆积，会导致发动机温度过高。
2、发动机故障灯亮。
3、积碳会大量的堆积在汽缸内，增加发动机故障。
4、车辆的尾气污染加剧。
5、发动机油耗增加。
6、汽车动力下降。
7、发动机抖动熄火。
8、三元催化故障灯亮起，其实也就是发动机机故障灯。
9、发动机异响+排气异味。
三元催化堵塞的症状和表现
汽车三元催化堵了造成汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难；自动变速器车辆强制频繁降挡；油耗增加、尾气排放超标、排气不畅、动力下降发动机抖动、熄火、故障灯亮等问题，严重的话还会造成汽车自燃的现象。
三元催化剂堵塞主要分为四个阶段：
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。症状只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段症状表现为排气背压升高。油耗增加、动力下降。
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、最后还有高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
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