大家好，今天小编来为大家解答美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿这个问题，美国为什么要拆铁路很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿
对这个不懂。但更不懂的是铁轨的宽度是运输成本和效益的决定性因素吗，另外铁轨间距窄了，枕木会不会短了，地基会不会相对小些，如果是这样不是更省钱吗。
美国有多少家铁路公司他们有哪些主管部门
谢邀。
我没去过美国，我查了下了资料，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。不好意思，班门弄斧了。
美利坚共和国其实是寡头控制经济的国家。但美国铁路公司却是国企公司，顶峰时期有6000多家，现有500多家，顶级铁路公司有6家最大的，其它的没名气。美国六大铁路公司有太平洋联合铁路公司、北伯灵顿一圣塔菲、CSX公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里一堪萨斯一得克萨斯公司。
美国在邮政、军工、电力、铁路客运、空中管制、环境保护、博物馆和公园等国家命脉行业保留了国有企业，占美国工业总产值5%左右。美国国有企业分别为联邦、州、和市镇各级所有，与此形成分级管理体制。联邦、州和市镇议会代表公民拥有产权，政府依法管理，国有企业由政府机构管理，叫政府企业。各级政府是国有企业的管理者。
美国是联邦制共和国，联邦政府管理的企业主要8类：1、部分电力(主要田纳西河流域管理局的电力；2、全国邮政、3、国土管理(包括森林保护和国家公园的管理)；4、运输(包括铁路客运、航天、军用航空运输和空中管制)；5、保险(包括受理房屋保险、航运保险、股票市场保险、老年人退休金保险等)；6、医疗卫生(包括退伍军人医院)；7、工业(包括政府印刷厂和军事工业)；8、环境保护。
美国各级管理的国有企业除少数是全行业外，多数该行业的一部分，产权属议会。议会决定国有企业一系列重大问题，有拍板权。美国审计署对国有企业的经营状况、财务收支和债务前景进行监控。政府有关部门提供服务，为国有企业创造好的社会经济环境。美国国有企业在运营上享有私人企业权益。
美国国有企业的管理体制和运行机制：
一是独立经营型。由美国总统提名，国企董事长由国会批准，总统任命，任期9年。国企设有顾问委员会。政府制定价格，因独立国企纳入政府机构序列享有价格制定权。
二是政府机构型。由政府机构部门管理，有很浓的政府机构色彩。
三是一般企业型。这类国企管理机制与私人企业基本相同。设有董事会，董事全任命总经理，由总经理负责管理和运营。
美国国有企业产生和发展：
美国国有企业产生于19世纪中叶，第一个国有企业是19世纪40年代在华盛顿建立的国家博物馆，第二个国有企业是1904年建立的巴拿马铁路公司，第三个国有企业是1905年建立的阿拉斯加铁路公司。
第一次世界大战为了发挥作战优势，统筹管理资源，美国建立了不少国有企业，最后都撤销了。1929年经济危机，按罗斯福新政要求又建了一些国有企业。美国的国有企业是特定历史条件下，为解决特定问题或有特定背景而产生的。美国国有企业产生原则：私人无法做或做不好，必须动用国家力量解决问题。
美国铁路也经历几个阶段的发展历程：
一是政府支持、市场垄断阶段(1830一1916)
二是严格管理、市场衰退阶段(1917一1980)
三是放松管制、产业复兴阶段(1980一至今)
为什么国外的高铁发展不起来
这个问题问得非常好，相信很多人也有这个疑问，那么为何先出现高铁的西方国家没有大力发展高铁呢？
首先说技术，我们的技术来自于德国，法国，日本，加拿大等等国家，所以说国外发达国家在技术上没有任何问题。
资金问题，众所周知，高铁是一个烧钱的工程，甚至投进去的钱多少年都不会赚回来。我们是集中力量办大事，有国家支持。而国外铁路政府的干预相对较少，甚至有的铁路归个人公司经营。那么，建设高铁的巨额资金就是个问题，没有资本家愿意做这种赔本买卖，有生之年钱都收不回来！
市场问题，很少有国家像中国这样地大人多，比如说法国，德国领土相当于中国的一个省份，即使大力发展高铁，也仅仅需要一两天线路！而美国加拿大领土面积虽然广阔，人口却很少，不足以维持高效率的高铁运行！所以我们会看到，泰国，印度尼西亚这样人口密度很高的国家需要建设高铁！
为什么强大的美国，在克林顿之后，就下迈上了负债道路了呢
我先给大家梳理一下从克林顿开始每个总统对国债的“贡献”。
克林顿被称为里根后经济上最有成就的美国总统。（任期1992-2001，从4万亿～5.67万亿）
克林顿执政8年，国债只增加了1.67万亿美元。可能他的任期运气比较好，东欧巨变，美国国内又正好赶上互联网经济热潮，美国经济非常火热，给他留了很大的政策空间，而且执政期间只打了个科索沃战争，持续78天，美国没怎么花钱。
小布什开启了败家模式。（任期2001-2009，从5.67万亿～10.02万亿）
小布什运气比较差，互联网泡沫破解了不说，刚上任第一年就赶上了911恐怖袭击，这是第一次有外部势力打到美国本土，小布什说的也很有血性，“不惜一起代价血债血偿”。然后就发动了两场战争，反恐战争和伊拉克战争，从经济上讲肯定是赔钱买卖，两个战争到现在还没处理干净，伊拉克战争已经花了3万亿美元，反恐战争可能也有几万亿美元了。另外，小布什还有减税政策，也给财政赤字做了很大贡献。
奥巴马是背锅侠，后来干脆放弃国债问题。（任期2009-2017，从10.02万亿～20万亿）
奥巴马运气更差一点，上来前任就给留下两场战争的烂摊子，每年要花大量的钱砸在战争泥潭里，恰好次贷危机经济还不好，只能依靠财政赤字借国债。上文说的小布什的减税，花了3万亿，记在奥巴马的账上，这个锅不得不背。而且，次贷危机爆发了，财政还需要要救市场，又花了8000亿美元。后来奥巴马同志索性放弃国债问题了，不能总是帮前任背锅，我也得干点啥，于是奥巴马医疗改革等花钱的方案出台，美国财政赤字进一步增加，终于到了20万亿美元。
特朗普接着减税。（任期2017-？，从20万亿～？）
先说一下目前国债情况，11月1日，美国国债已经达到23万亿美元。估计特朗普也很愁，但是他要连任，要经济增长，要美股增长，所以得减税，减税可能需要2万多亿的财政赤字，也没什么好办法。不过特朗普目前看来不太喜欢打仗，确实太费钱了，再打一场美国国债轻松破30万亿美元了。他现在思路是国债本金先不管了，只要经济好，我能还的起利息就行了。
只要美元信用没问题，美国国债短期内就没问题。大家也不喜欢被美国一次有一次剪羊毛，都在各自做着努力脱离美元的把控。比如欧元的建立，比如俄罗斯外汇储备不用美元了，石油结算不用美元了，等等。但是目前还没有成功，未来还不断会有前赴后继者去挑战美元，挑战成功之日，就是美债崩溃之时。
关于美国当年大修宽轨铁路，运输成本低效益很高，为什么中国没效仿的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
